飞机失事后的风雨

东航客机坠毁事故发生在3月21日飞机失事后的风雨 ，事故地在广西藤县飞机失事后的风雨 ，雷雨天气并不影响客机飞行飞机失事后的风雨 ，这次意外发生飞机失事后的风雨 的原因还没有调查清楚，但是可以看得出来，并不是因为雷雨天气而导致这次事故发生的。在搜救的过程中找到了飞机上的黑匣子，黑匣子当中的信息可以分析这次事故发生的原因。飞机在飞行的过程中天气是非常适合飞行的，而且也完全没有危险天气，飞机从昆明起飞之后一直都处于正常的状态，但是在半路上却突然骤降，飞机在下降之前，机组人员和空管单位一直都是正常联系的。

一、天气

任何一架飞机在起飞之前都会进行全面的检查，而且飞机在维修方面也是严格按照标准方案实施的，所以这架东航飞机在起飞之前并没有任何故障，而且也符合飞行标准。而飞机当中的机组人员健康证和飞行执照都是没有过期的，而且机组人员的身体状况也非常的健康，很多人在看到这个消息的时候，也感觉到非常的纳闷。

二、事故

这起事故发生的非常突然，让很多人都感觉到意外，而且这次事故也造成了100多人离世，让很多人都感觉到非常的痛心，因为藤县当地一直都是风雨天气，所以在搜救的过程中也受到了很严重的影响，飞机坠毁在山林当中，给搜救人员带来了很大的难度，这次东航客机坠毁并不是天气影响的。

因为路段原因导致搜救工具无法上山，所以很多搜救人员也决定重新开辟一个道路，这样也是为了取证物和搜寻，这起事故也给很多人的生活造成了影响，所有人都想知道这次事故的原因。相关的搜救人员还在继续进行工作，相信很快就能够知道这次东航客机坠毁的原因。

如果说到空难，大家可能还会想到当年的马航事件。其实空难和普通的交通事故存在着很大的差别，虽然空难的概率比较低，但一旦发生乘客是很难活下来。

而在世界诸多空难案例之中，最惨烈的一起莫过于发生在日本的1985年的“812空难”，这是一起震惊全世界的空难，最终导致了520人死亡，但是在这起空难事件中，却有4名女性活了下来，成为该空难事件中仅有的4个幸存者。

根据这4名幸存者讲述，在空难发生之后有大量的人存活的，为什么却导致这么多人的死亡呢飞机失事后的风雨 ？

1995年的“812日本空难”是人类的四大空难之一，发生空难的客机是由波音公司所制造的一艘民用飞机，飞机的线路就是从东京飞往大阪。

由于飞行的线路较短而且还是国内线路，因此日本的航空局对该飞机做一系列的改造，增加了该飞机的容客量，这架飞机的乘客加上乘务人员承载量达到了500多人。

根据日本官方所通报的事故原因得知，该飞机在事发之前刚好被维修过，因为在维修的过程中少上了一颗铆钉，导致飞机尾部出现了金属疲劳，在事故发生的当天飞机尾部突然断裂，从而失去了平衡。

飞机失衡之后，机务人员想尽一切办法维持了飞机的平衡，并想要返回东京迫降，巧的是那天又赶上了暴风雨的天气，所以飞机维持平衡非常的空难，在返回东京的途中坠落到了一片山林之中。

当时驻扎在日本的美国军队通过雷达发现了这一事故，随后便将如此与事故汇报给了日本当地政府。

但日本相关部门在事故发生之后并没有第一时间组织救援，只是派了个直升机前去看了一下。因为当时下着大雨直升机没办法降落，如果路面进入的话难度又太大，所以日本政府也就在当时放弃了营救。

等到第2天雨停之后，官方正式派出的救援部队，等到救援队伍到达之后，发现还有4名女子活着，随后救援队员就急忙将这4名女子带回去进行治疗。

根据这4名幸存者所提供的消息，其实在空难发生之后有很多人都幸存，而且有很多人是不是处于是有呼吸但是昏迷的状态。在日本的侦察飞机飞过去的时候，有很多人曾尝试着叫喊救援队让其下来进行救援。

但没想到救援队头都不回的就走掉了。

不少人伤势比较重，当时又下着大雨天气比较寒冷，所以在之后没多久就有一些人开始出现了重度昏迷，经过一天一夜之后逐渐便失去了生命特征。按照幸存者所提供的说法来说，如果日本救援队能够及时的展开救援，幸存的人其实还是有会有很多的。

这4名女子之所以活了下来，一方面是因为她们4个在飞机降落的过程中砸到了其他乘客的身上，形成了一定的缓冲飞机失事后的风雨 ；另外一方面就是因为她们的心理承受压力相对来说好一点，所以她们也就得以幸存了。

空难求生原则

伽玛医生 编辑：今洁

飞机坠毁爆炸后飞机失事后的风雨 的情景，最富特征的意外灾难，莫不过飞机坠毁或迫降险地了。它可能会突然发生，个人会感到无能为力，也不可能作什么特别准备。

受过专职训练的乘务人员会知道如何面对这类险境，你应遵循飞机失事后的风雨 他们的指示。机组人员会尽可能平安地降落飞机。除了保持镇定以及帮助乘务人员安慰其他旅客外，你别无他事。

飞机着陆之前你应有所准备。系紧安全带，与邻边旅客挽起手臂下颌贴紧胸部，斜靠在折叠毛毯、大衣及垫背上。如果允许，腿部可以与邻坐相互依靠，撑稳以防撞击。

等到飞机最终停稳时，遵循指示迅速从机上撤离。如果飞机着陆在地面，应迅速远离着陆地，因为飞机会有起火或爆炸的危险。即使没有起火，也应远离飞机直至发动机冷却并且任何溢出的航空燃料都完全挥发。如果飞机迫降在水面上，无篷小艇会自动充气，停放在机翼上。人还在机内时，不要给救生衣充气，以免无法通过机门。直到身在水中，立即拖来套环气嘴将救生衣充气，然后登上小艇。

如果飞机正在沉没，乘员和装备一上小艇就应起锚。离开飞机时，求生物品能带出越多越好，但不要为了收集个人财产和行李而耽误时间。在你发现紧紧携带在口袋里的求生宝盒之时，你会非常愉快。

如果是跳伞并且落在荒野之地，应尽可能移向飞机坠落残骸－－相对来说，营救者会更易发现飞机残骸，而不是单个人或降落伞。

空难失事之后求生

飞机失事后的情景，处于这种极其不意、令人困惑的意外之境，无论你多么沈稳坚强，都会很震惊，甚至惊慌失措。

如果起火，或者有起火爆炸的危险，应尽快远离至安全地区，直至危险看上去已经过去。如果有燃料溢出，必须禁止任何人吸烟。

没必要惊慌失措地奔向未知地域，尤其是在夜间。你需要与其他幸存者不断保持联系。

将伤员转至安全之地，和自己在一起。尽可能解决所有幸存者面临的问题。应优先考虑及时治疗伤员。按伤势严重程度排序先后，先处理呼吸困难者，然后依次为大出血、骨折和惊恐。

如果可能，应将生还者与死者分开－－死亡是整个恐怖气氛的主要制造者之一，这样做便于幸存者安宁下来。

即使起了火，可能也不会烧毁所有的物品，搜寻残骸中一切可能利用的装备、食物、衣物和水。如果油箱仍有可能起火，不要冒这个险。当心残骸物熏烧时挥发的有毒气体。

如果你不得不等待火势减弱直至熄灭，可以在这段时间中估计所处位置周围的地形－－在任何情况下这皆是采取下一步骤的前提。呆在该地可行、安全吗？如果别人知道你预期的航线－－如例行飞行－－你可期望某种搜索营救行动的降临，这样呆在原着陆地就会有许多好处。搜索者会已知你着陆或迫降的地了使你已经被迫更改了航线，他们也会有你最后报告位置的记录。从空中向下看，残骸或迫降的飞机会更易于引起注意，尤其是在密林地带，这些地区即使存在着一大群人也会因树木遮挡而难以被发现。

如果你觉得着陆地毫无掩蔽或者非常危险，那么有必要转移到安全地带。然而，别在夜间行动。除非生存的威胁已经迫在眉睫，超过你在黑暗中跨越未知之地的风险。

离开失事地点时，应就转移的方向作好标记，以便营救人员知道还有幸存者，并知道去哪方寻找。

通常情况下，必须立即转移的原因不外乎是因为你暴露在山顶毫无掩蔽，或者地处山腰无处风雨，也有可能是因为有掉下悬崖及其他的危险。应向下坡处转移，因为地势低的地方，更易于找到蔽难之所。

为了寻求安全之地不应该所有人都出动。可派出少部分侦察人员小心探查周围地区。他们应组成队，两人一组，不可单人冒险。彼此之间可以传话联系，各自的路线要标明，以便能顺利折返。

东航MU5735坠机地主要撞击点已基本确定飞机失事后的风雨 ，确定了撞击点之后，搜救人员迅速对撞击点以及附近飞机失事后的风雨 的区域进行了搜寻，发现了比较大的飞机尾翼以及一些人体组织之类的飞机失事后的风雨 ！现在搜救人员正在拉网式的搜寻另外一部黑匣子，这部黑匣子如果能够找到，结合已经找到的黑匣子，也许很快就可以初步断定东航MU5735失事的原因！

搜救现场除了搜救人员以及前线记者之外，现在遇难者的家属也在相关人员的陪同下分批进入了失事地点祭奠家人！现场摆满了菊花，遇难者家属选择用陶罐带走了飞机失事地现场的泥土！一切依旧在有条不紊的进行着，相信在搜救人员日以夜继的搜寻下，另一部黑匣子很快就可以找到！相关部门很快就可以对黑匣子进行破译，遇难者家属很快就会得知飞机失事的原因，得到些许宽慰！

艰难

搜救人员可以说是用毅力在坚持着，毕竟，飞机失事地随处散落着人体组织，飞机残骸，飞机失事后的风雨 他们不仅要搜救失踪的乘客和机组成员，在发现飞机残骸和人体组织的时候还要将他们收集起来！如此这般，搜救人员不仅身体比较劳累，其实心理上也承受着莫大的压力！据悉，飞机失事地的暴风雨已停，气候从湿冷零过渡到了湿热，这对于泪如雨下的搜救人员而言无疑是莫大的的挑战，气温升高，他们很有可能会因热而眩晕等等，毕竟，体力消耗比较大！希望后勤保障方面，可以对搜救人员进行周全的保障。

悼念

由于遇难者家属已经分批进入了飞机失事地悼念，遇难者家属悲痛不已的情绪也会感染到搜救人员！希望遇难者家属坚强，逝者已逝，生者应当坚强！

东航坠机地主要撞击点已基本确定，相信有了范围，搜救会有较大突破！

因为大多数飞机失事后都坠机在海里飞机失事后的风雨 ，人类在大海里寻找残骸难度非常大！

1945 年 12 月 5 日飞机失事后的风雨 ，5 架复仇者式鱼雷轰炸机组成的美国海军航空编队，从佛罗里达劳德代尔海军航空站起飞，代号“ 19 号机队”。

此次“ 19 号机队”飞行大西洋沿岸，只是执行例行的导航训练任务，由资深飞行员海军上尉查尔斯 • 泰勒带队。虽然泰勒上尉并不熟悉这片海域，但对于带领过数十次训练任务的资深飞行员来讲，不管是泰勒上尉自己还是其他人，都是有自信圆满完成任务的。

但现实给人们上了深刻的一课。

任务中途，泰勒上尉报告称他机上的罗盘失灵了，紧接着天气迅速恶化，整个机队在风雨交加的大海之上失去了方向。

意识到事态之后，指挥所派出一架“马丁水手”飞机紧急进行救援任务。希望能找到“ 19 号机队”并将他们带回。但在发出一条常规报告之后，“马丁水手”也消失在了茫茫大海之上。

直到今天，人们花了极大的力气，使用最先进的探测设备，勉强描绘出事故发生区域的海底情况时，才发现大自然仍是那个远远超越我们想象的存在 —— 海底就像一片一望无际的水下沙漠，是人类远未了解的区域！

因此，对于手握高科技，似乎上天入地无所不能的我们来讲，应该时刻提醒自己对大自然保持应有的敬畏之心，因为人类只是个正在长大的孩子啊。

这么写呗： 原本安静飞行着飞机失事后的风雨 的飞机飞机失事后的风雨 ，突然遭遇一股强烈的气流，使飞机的正个机身完全震了一下。然后，机舱里的人们否开始燥乱，气氛霎时变的异常不安。这时写写那些空姐啊，机长啊会说一些安抚的话...然后，那股强烈的气流不段使飞机机身震动....然后，气流的中心撞坏了飞机的机尾，导致机尾油箱失火，然后就坠机了.... 大致就是这样了，熊再扩展一下。气氛写的紧张一点，特别是主角的反应。不过，熊啊。一般坠机能有几个人生还的。所以熊要详细考虑一下哦！ 鑫