车前脸撞烂了算大事故吗

车前脸撞烂了算大事故吗

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需分情况而定，一般家用车头都是发动机舱，主要包含前结构大梁、发动机总成、前杠、水箱框架、防撞梁、水箱、冷凝器、大灯、散热风扇等众多部件，其中最为核心的就是前结构大梁和发动机总成。

所以判断是否是大事故，最主要的就是检测发动机总成和前结构大梁是否损坏，除此之外仅其他部件损坏都是可以更换的，无非是维修费用高一些，但不能定义为大事故。

为什么说前结构大梁和发动机总成有损坏就能被定义为大事故呢？

前结构大梁损坏被定义为大事故，相信大家没有什么意见，结构大梁是一辆车的基础。这就好比人的身体，身体有损伤，做什么事都不如健康的状态。

有些人说发动机总成损坏没关系，大不了更换一套新的，只要大梁不损伤就没事。这个观点小木是不赞同的，和大家简单说下更换发动机总成的影响。发动机等精密机械部件对装配工艺的要求是比较高的，电气自动设备对于装配过程的保证能力和防错能力要远高于人工操作，这基本上是个共识（当然也有极少数的例外），比如扭矩力度。

什么是事故车

事故车是非自然损坏造成的事故造成的车辆损坏，车辆价格下降。鉴别事故车的方法有外观鉴别、车灯上的鉴别、检查车的保险、检查车的内饰。事故车卖的时候价格往往比较低，所以买的时候要注意。

如何准确地定义事故车辆

机动车辆的发动机舱或驾驶舱被击中。车身外观经过焊接、定型、切割。车辆的安全气囊弹出。机动车浸泡在水中超过1/2，积水已经进入驾驶舱。车辆燃烧面积达到0.5平方米，均属于事故车辆。

车前脸撞烂了算大事故吗2

简单的来说，根据行业内的一些规范，车前脸撞烂了算大事故吗 我们需要进一步的检查车辆的损伤情况。主要检查是否伤及车身结构，包括发动机舱是否受到撞击发生结构上的变形，左右纵梁、左右前减震器悬挂是否触及损伤或变形。损伤到结构件的，就可以定义为大事故车。如果仅仅是前保险杠，翼子板，大灯这些装饰覆盖件的损伤，则可以定义为小事故。

前脸撞烂车前脸撞烂了算大事故吗 我们可以确定的是，这辆车肯定是事故车了，至于事故的大小，就需结合车辆的真实情况进行定义。不过从外观无法准确地判断车辆的事故大小的，需要拆下撞烂的前脸，对车辆其它部件在事故的中损伤程度进行具体的检查，才能确定是否是大事故。

首先要说明一下，对于车辆事故的大小判断，是没有具体的判断标准的，也没有明确的法律条款的规定。法律条款规定的，只要是发生过交通事故的，全部定义为事故车。那么在二手车行业内是有一些规范引导，以及行业内默认的一些事故定义规则，用来区分车辆发生事故的大小的。

车辆的前脸撞烂，事故车是可以确定了的。不过，有些车辆前脸撞得很烂，实际上可能只是车头外壳、保险杠、车灯等塑料部位粉碎性破损。把撞烂的部分拆下来，也就是一些塑料损坏，根据行业内以往的经验判断这就不属于大事故的。

行业内所谓的大事故，指的是车身结构及重要部件在事故中损坏，比如车身结构中的前后大梁、ABC柱等；或者是发动机舱的结构损坏、变形，以及气囊弹出等。后期的修复需要经过切割，焊接，整形操作的，多车辆的整体稳定性造成影响的.，会被称为大事故车。

换个角度简单的来说，车辆发生事故后，车身上所有不能拆卸的部分因为碰撞发生变形了，就可以算事故车，如前纵梁受损、ABC柱受损、后备箱大底受损，一般这样的在行业内就会被定性为大事故车了。而那些可以拆下来换新的，也就是车身的一些覆盖件，保险杠，翼子板等等这些的损坏，则不算是大事故车。

最后说明，车前脸撞烂了到底算不算是大事故？其实不同的人，处在不同的位置， 或者是不同的角度去看，得出的结论都是不一样的。就算是很多专业车辆鉴定机构，也只是鉴定这辆车的某些地方出现过对原车改动或者修复，以此来确定车辆是否发生过事故，注意是发生过事故，对于车辆事故的大小，目前也还是没有明确的说明的。

很多人说的事故车，一般就是指发生过重大事故的，通过对车辆后期检查，车辆结构件出现过整形，切割，焊接，更换痕迹的，来判断车辆的事故。不过，这就像在行业内对于车辆水箱框出现过更换的情况，是大事故还是小事故，也没有统一并且有依据的答案的。

车前脸撞烂了算大事故吗3

事实上，这种问题需结合车辆的真实情况进行定义。因为有的车前脸撞得很烂，实际上可能只是车头外壳、车灯等塑料部位粉碎性破损，但水箱以及大梁均无受损，这种情况并不属于是大事故。

所谓的大事故，即车身结构及重要部件损坏，如车身结构中的前后大梁、ABC柱等；或发动机舱的结构损坏，及气囊弹出等。相反未影响车身结构的事故则称为轻微事故，如刮蹭这样的小事故。

换个角度说，所有不能拆卸的部分碰撞变形了，算事故车，譬如前纵梁受损、ABC柱受损、后备箱大底受损，一般这样的定性为事故车。而能拆下来换新的，也就是覆盖件则不算是事故车。当然了，实际情况以现场交警定义为准。

至于说底盘受损算不算事故车。事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆。“事故车”，一般是指存在结构性损伤的车辆。同时，泡水车、火烧车等也都属于“特殊事故车这一类。

有以下情景如符任何一条，即属事故车：

1、经过撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆。

2、车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆。

3、纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆。

4、减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆。

5、ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆。

6、因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆。

7、其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆。

8、车身经水浸泡超过车身二分之一，或积水进入驾驶舱的车辆。

9、车身经火焚烧超过0.5平方米，经修复仍存在安全隐患的车辆。

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所谓的大事故，即车身结构及重要部件损坏，如车身结构中的前后大梁、ABC柱等；或发动机舱的结构损坏，及气囊弹出等。相反未影响车身结构的事故则称为轻微事故，如刮蹭这样的小事故。

换个角度说，所有不能拆卸的部分碰撞变形车前脸撞烂了算大事故吗 了，算事故车，譬如前纵梁受损、ABC柱受损、后备箱大底受损，一般这样的定性为事故车。而能拆下来换新的，也就是覆盖件则不算是事故车。当然了，实际情况以现场交警定义为准。

至于说底盘受损算不算事故车。事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆。“事故车”，一般是指存在结构性损伤的车辆。同时，泡水车、火烧车等也都属于“特殊事故车这一类。

有以下情景如符任何一条，即属事故车车前脸撞烂了算大事故吗 ：

1、经过撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆。

2、车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆。

3、纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆。

4、减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆。

5、ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆。

6、因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆。

7、其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆。

8、车身经水浸泡超过车身二分之一，或积水进入驾驶舱的车辆。

9、车身经火焚烧超过0.5平方米，经修复仍存在安全隐患的车辆。

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如果是名牌车可能要好几万车前脸撞烂了算大事故吗 ，如果是普通车车前脸撞烂了算大事故吗 的话几千块钱就行。简单的来说，根据行业内的一些规范，我们需要进一步的检查车辆的损伤情况。 主要检查是否伤及车身结构，包括发动机舱是否受到撞击发生结构上的变形。

注意事项车前脸撞烂了算大事故吗 ：

一般情况，当车速超过60km/h，空气阻力对汽车的影响表现得就非常明显。为车前脸撞烂了算大事故吗 了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，我们在汽车尾部设计了一种尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力。

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主要检查是否伤及车身结构，包括发动机舱是否受到撞击发生结构上的变形，左右纵梁、左右前减震器悬挂是否触及损伤或变形。损伤到结构件的，就可以定义为大事故车。如果仅仅是前保险杠，翼子板，大灯这些装饰覆盖件的损伤，则可以定义为小事故。

对于车辆事故的大小判断

是没有具体的判断标准的，也没有明确的法律条款的规定。法律条款规定的，只要是发生过交通事故的，全部定义为事故车。那么在二手车行业内是有一些规范引导，以及行业内默认的一些事故定义规则，用来区分车辆发生事故的大小的。

车辆的前脸撞烂，事故车是可以确定车前脸撞烂了算大事故吗 了的。不过，有些车辆前脸撞得很烂，实际上可能只是车头外壳、保险杠、车灯等塑料部位粉碎性破损。把撞烂的部分拆下来，也就是一些塑料损坏，根据行业内以往的经验判断这就不属于大事故的。

至于事故车车前脸撞烂了算大事故吗 的判定车前脸撞烂了算大事故吗 ，通常分两种情况。

第一种：如果车辆损坏的是能更换的零件(例如前保险杠损坏、大灯损坏、前翼子板损坏等)，就是小事故。这样的车辆不是俗话所说的事故车.

第二种：认定标准是指受到严重碰撞或撞击，长期浸泡在水中，发动机舱或乘客舱发生严重火灾，燃烧面积较大，零部件损坏严重的车辆。事故车辆的鉴定方法包括：外观鉴定、车灯鉴定、保险检查、内饰检查。其中任何一辆都是事故车辆：通过撞击损坏发动机舱和驾驶舱的车辆，三分之一以上损坏是由车身后翼子板的撞击造成的车辆，带有焊接、切割、成型和变形纵梁的车辆，带有焊接、切割、成型和变形减震器座椅的车辆，ABC柱上有焊接、切割、成型和变形的车辆，气囊因碰撞而弹出的车辆。