绿灯没走完就红灯了被撞了

事故过程都能够有证据充分证明，那么该行为是不足以认定为违反交通灯号控制。至于交通事故责任，则需要更多绿灯没走完就红灯了被撞了 的信息来支持分析，如果对方是机动车，那么说明其很有可能是存在闯红灯的行为，如果有证据证明的话，而并无其绿灯没走完就红灯了被撞了 他交通违法行为，本事故应该认定对方的主要责任或者全责。如果对方是非机动车，则至少认定主要责任以上。

法律分析

如果流量远远低于保证精确度的最小流量，将导致无输出（如涡街流量计）或输出信号被当作小信号予以切除（如差压式流量计），这对供方来说都是不利的，有失公正。为了防止效益的流失，对于一套具体的热能计量设备，供需双方往往根据流量测量范围和能够达到的范围度，约定某一流量值为“约定下限流量”，而且约定若实际流量小于该约定值，按照下限收费流量收费。县级以上人民政府计量行政部门可以根据需要设置计量检定机构，或者授权其他单位的计量检定机构，执行强制检定和其他检定、测试任务。执行前款规定的检定、测试任务的人员，必须经考核合格。这一功能通常在流量显示仪表中实现。县级以上地方人民政府计量行政部门根据本地区的需要，建立社会公用计量标准器具，经上级人民政府计量行政部门主持考核合格后使用。企业、事业单位根据需要，可以建立本单位使用的计量标准器具，其各项最高计量标准器具经有关人民政府计量行政部门主持考核合格后使用。计量检定工作应当按照经济合理的原则，就地就近进行。计量检定必须按照国家计量检定系统表进行。国家计量检定系统表由国务院计量行政部门制定。

法律依据

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 第三十八条 机动车信号灯和非机动车信号灯表示：(一)绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行;(二)黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行;(三)红灯亮时，禁止车辆通行。在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的表示通行。红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。

1、电动车绿灯亮时进入路口绿灯没走完就红灯了被撞了 ，骑行到路口中间变成红灯绿灯没走完就红灯了被撞了 ，被另一侧绿灯放行的汽车撞伤。按照信号灯通行规则绿灯没走完就红灯了被撞了 ，先被信号灯放行的车辆具有优先通行权，汽车应该让行电动车先行。

2、电动车不应该骑行通过斑马线，斑马线是给行人走的，如果电动车是推行过斑马线，那就属于行人，进入斑马线时是绿灯，推行到中间被汽车撞伤，那就是汽车全责。

按照道路交通安全法规定，双方都有过错，汽车应该承担主要责任，电动车次要责任。

绿灯没走完就红灯了被撞了 你说绿灯没走完就红灯了被撞了 的现场情况并不详细绿灯没走完就红灯了被撞了 ，要看你侧方车辆是朝哪个方向行驶？如果是跟你同向行驶，要看你们双方有没有压线，谁压线谁的责任。如果是垂直方向来车，你绿灯时进入路口，已经行驶到路中间，对方撞过来，那说明绿灯没走完就红灯了被撞了 了对方是闯红灯，应该是对方的全责

肯定是机动车绿灯没走完就红灯了被撞了 的责任绿灯没走完就红灯了被撞了 ，绿灯没走完就红灯了被撞了 你在红灯之前已经过了斑马线就是正常行驶的，肯定是机动车的责任。。