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北京多车连环追尾
由交警来定事故责任北京多车连环追尾 ，保险公司根据事故责任赔偿。
多车连环追尾责任怎么划定一般来说北京多车连环追尾 ，五辆以上北京多车连环追尾 的多车连环追尾，第一辆车通常是不负责任的，最后一辆车基本上会被判定为主要责任北京多车连环追尾 ：1、追尾是指同一车道行驶车辆的追尾、后车的车头和前车的车尾发生碰撞的行为北京多车连环追尾 ；2、这主要是由于跟进间距小于最小安全间距，和驾驶员反应慢或制动系统性能差导致的；3、当谈到追尾事故时，许多司机都知道，在快速车道上，追尾事故的连锁反应最为强烈：由于车速一般较快，一旦有两辆车尾随，后面很可能牵连一串，这也被称为“串车”的常见现象。
多车连环追尾责任认定，连环车祸如何定责分两种情况北京多车连环追尾 ：后车一辆一辆北京多车连环追尾 的追前车的就算多起事故北京多车连环追尾 ，分开算多起双车追尾北京多车连环追尾 ，每个事故的后车全责。最后一车顶着前面的车往前一路撞多辆车的算一起事故北京多车连环追尾 ，最后一车全责。
道路交通中多车连环追尾事故责任怎样认定？如果是两车追尾事故，一般情况下是后车全责或者负主要责任。连环追尾事故的定责要复杂很多，不是直接判最后一辆车全责那么简单。
面对连环追尾事故，交警会先做一个总的判断，然后判断谁是第一责任，谁是次要责任。然后按照责任的比例大小，来进行相应的索赔。
情况要复杂太多北京多车连环追尾 了，而且又是重要路段，发生这种事故直接导致交通中断。遇到这种情况，交警的第一责任是确定是否有人员受伤或者危及生命安全，然后及时送医。
交警会对事故做一个总的判断，确定一下事故的第一责任人，剩下的会简化处理流程，组织协商处理，遇到这种情况，车主肯定也不想争吵下去。协商简化处理流程对大家来说都是最合理的安排。
追尾交通事故的责任认定北京多车连环追尾 ：
后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任;
夜间前车没有尾灯，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任;
前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任;
前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志，形成的追尾交通事故，后车承担事故的全部责任;
前车超长且未按规定设置明显警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任;
前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故，前车承担事故全部责任。
连续追尾责任怎么判定？多车追尾最后一辆全责吗; 连环追尾事故北京多车连环追尾 的责任怎么算？
连环追尾北京多车连环追尾 的责任认定相对复杂一些，比如说A、B、C、D四辆车，一般情况下A、B、C、D依次追尾，则后车负责前车的赔偿，也就是D负责C、C负责B、B负责A。如果是被追尾后被迫追尾前一辆车，比如D追尾C，C被迫追尾B，那么D车全责，如果B车也因此被迫追尾A车，那么也是D车全责。
具体情况具体分析，一般只要前车不是故意变道，就是后车的责任。冰、雪、雾天气情况下，追尾责任认定是由交警部门对事故现场进行勘验后，再结合具体情况综合判断决定的。发生追尾事故后，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场。并及时报警和通知保险公司。
前车急刹导致的追尾，交警一般都会判定为后车全责或主责。这样判责必定会让很多车主不服气，觉得很不公，但法律就是这样规定的。交通法规并没有规定汽车不可以急刹车，但却有规定后车必须与前车保持安全距离，所以只要不是由于前车违规造成的追尾，都是后车的责任。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十条规定，机动车在高速公路上以每小时100公里以上的速度行驶时，应当在同一车道前车距100米以上。当车速小于每小时100公里时，可以适当缩短同一车道前距车辆的距离，但最小距离不得小于50米。
《道路交通安全法》规定
1、后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任北京多车连环追尾 ；
2、夜间前车没有尾灯，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任；
3、前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任；
4、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志，形成的追尾交通事故，后车承担事故的全部责任；
5、前车超长且未按规定设置明显警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任；
6、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故，前车承担事故全部责任。
