让外国航空公司赔偿

正常解决途径

在抵达地进行行李丢失申报

一般在机场都会有所搭乘让外国航空公司赔偿 的航空公司的办事处让外国航空公司赔偿 ，如果是在国外，一般也会有代理办事处。申报时需带上机票、身份证、护照等相关票据和证件。提醒乘客注意的是,托运行李在应当到达之日起二十一日后仍未到达的，旅客才有权向承运人提起赔偿请求。

区分责任方

如果行李丢失是由于乘客自己的原因造成的，那么航空公司有权利不予赔付。属于旅客责任有以下三种让外国航空公司赔偿 ：

1.没有按时办理登机和行李托运手续(航空公司要求旅客在飞机起飞前30分钟办好登机和行李托运手续)

2.托运行李中带有违禁物品

3.托运行李中有贵重物品，比如现金、票据、重要文件等。(航空公司明确规定贵重物品请旅客随身携带)

除此以上三种情况外造成行李丢失的可以认定为航空公司的责任。

赔付标准不一

中国航空公司和外国航空公司的赔付标准是不一样的。国内航班的行李赔偿标准为50人民币/公斤。国际航班的行李，有些航空公司,比如中国国有航空公司是按照最低20美元/公斤最高不超过50美元/公斤来进行赔付，具体数额视情况而定。国外航空公司，比如法国航空公司、荷兰航空公司是依照《蒙特利尔公约》进行赔付。具体赔付时则不再按照重量计算损失，每名旅客以1000特别提款权(约1350美元)为限。

申报过行李价值

一般行李的托运费是包括在机票中的。但是如果行李中有贵重物品，比如仪器等不宜随身携带必须办理托运时，可以根据自己行李的价值进行报价，然后支付报价的千分之五为托运费(比如报价为一万人民币的行李则需支付50元托运费)，如果发生行李丢失的情况，则按照报价进行赔付。

购买过行李保险

如果乘客购买让外国航空公司赔偿 了行李保险费则要同时向保险公司索赔，因此，乘客应牢记是购买让外国航空公司赔偿 了哪一家保险公司的行李保险。

当纠纷不可避免时

我们希望乘客可以通过以上正常途径解决行李丢失的问题，但是如果与航空公司产生具体纠纷的话，可以采取以下措施保障自己的权益。

投诉

如果双方分歧过大，通过第一种方案没有办法解决问题，那么乘客可以通过投诉等方式解决。比如说，中国乘客可以向民航总局或者当地的消费者保护协会投诉。当然，如果是单纯的民事争议，上述行政机关或者社团可能会提出一些调解方案，对双方进行协调，但最终能否消除双方分歧，仍存在相当大的不确定性。

仲裁

仲裁是一种比较专业、高效的纠纷解决方式，但仲裁需要双方约定。如果在运输合同中没有关于仲裁的约定，那么乘客将无法通过此种途径得到救济。

诉讼

不是每一个纠纷都可以通过友好协商的方式解决的。航空公司的解决方案可能会与乘客的心理预期相差过大或者是乘客通过其它渠道根本无法得到救济，乘客就会基于不同的理由选择诉讼的方式解决问题。那么此时对于乘客来说，最重要的就是选择如何确定管辖法院，换言之，就是到哪个法院去告的问题。根据公约规定，原告可以选择，向承运人住所地、主要营业地或者订立合同的营业地的法院，或者向目的地点的法院提起诉讼。诉讼程序适用案件受理法院的法律。

有时候，有些乘客可能比较注重媒体的力量，有些乘客甚至把是否向媒体曝光作为与航空公司谈判的筹码或者是条件。律师认为，采用过激的手段或者过多的使用的媒体的力量，特别是在乘客有利益关系的时候，反而不能起到解决事情的效果。如果乘客不能客观地陈述事实，那么就有可能形成对航空公司的名誉侵权。乘客就有可能从有理变成没理，从主动变成被动。律师推荐的最好的解决方法就是通过协商。如果非诉讼的方法无法解决问题，那么当事人应在专业人士的帮助下制定相应的策略。

Tips

航空行李托运6招保安全

1.贵重物品随身携带。民航规定在托运行李中夹带贵重物品和重要文件，一旦发生意外或损坏，不能按照贵重物品本身的经济价值进行赔偿，只能将其视为普通托运行李进行赔偿。

2.重要行李办理声明价值。行李如在运输过程中丢失或发生损坏，承运人将按照托运人的声明价值赔偿。

3.办理行李托运时看清《旅客须知》。航空公司将行李赔偿、行李声明价值、免费行李额等与旅客利益相关的条款都有详细列明。

4.办理托运时捆牢行李。为确保行李安全、不受损，应选用牢固的行李箱。

5.行李上或行李内标注明显的个人标识。或在行李上或行李内用签字笔写清楚本人的姓名、地址、联系方式。

6.一旦行李丢失应及时登记报案。与当地机场行李查询部门取得联系，填写《行李运输事故记录》，以便行李查询部门及时查询何律师信箱任何关于旅游方面的法律维权问题都可以通过以下邮箱与何律师取得联系

首先让外国航空公司赔偿 ，据波音表示，一亿美元让外国航空公司赔偿 的赔偿与遇难者家属的诉讼无关，也就是说家属仍然保留对波音公司的诉讼追偿权。一亿美元并非一次支出，而是用于遇难者家家属的教育生活和发展方面的需求，并用于促进受影响社区的经济发展。

由此看来，一亿美元含有人文关怀的成分，算是对遇难者家属的一种安慰吧。虽然波音树大根深，年营收千亿美元，一亿美元并不是多大的数字。虽然说逝者已逝，再多的钱也买不回生命，亦无法弥补空难者家庭遭遇的重创，但好在，这些钱至少能给家属一点安慰。好在,MAX机型一年两次空难后，波音在最初推诿责任之后，终于拿出了一点点稍有诚意的举动。

其次，这也算是波音公司的一种公关行为吧。MAX两起空难与飞机严重的设计缺陷有关，虽然调查尚在进行，还未结束，但可以推断，波音公司将承担不可推卸的责任。空难事故之后，波音信誉面临着前所未有的危机，面临着来自全球航空公司的可能的巨额诉讼。迫于舆论压力，也迫于挽回信誉的考虑，波音此举也在情理之中。

最后，三百多条生命因波音而逝去，300多个家庭因波音而痛不欲生，生命无法估值，波音此举只能算作一点点微小的挽回，我们难以对其进行褒扬，我们也难以以此感叹所谓的人权。只希望，此类事故再也不要发生。

愿逝者安息！

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