共享单车乱停放导致交通事故

积极的影响 01

共享单车救活了一个行业共享单车乱停放导致交通事故 ，带动了就业

过去由于人们生活水平的提高共享单车乱停放导致交通事故 ，骑自行车的人越来越少共享单车乱停放导致交通事故 ，越来越多的自行车维修师傅面临着失业的危机。可是自从共享单车在全国范围内推开以后共享单车乱停放导致交通事故 ，这些维修师傅就被各大共享单车平台所收编进行各类单车的维修。所以说共享单车救活了一个行业，与此同时呢也带动了就业。

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共享单车给共享单车乱停放导致交通事故 我们的生活出行带来了便利

以前人们出行只能通过公交或者是的士到达我们想地方，可是有了共享单车以后。出行的选择方式上也更加的多样化了，所以说共享单车的出现为我们的生活提供了便利。

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共享单车有助于环保

大家都知道共享单车是不会带来任何的环境污染问题的，用共享单车出行不仅健康而且环保。很多人都是出于环保或者是健康，选择共享单车出行。

消极影响 01

大量的人使用享单车，是有可能导致交通拥堵的。

随着单车的使用人数越来越多，因为共享单车而导致的交通事故也越来越多，进而导致交通拥堵问题是不能忽视的。

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各大共享单车品牌监管不力，共享单车随意占道，随意停放的情况比比皆是。这也是共享单车平台不得不考虑的一个问题。

解答骑共享单车出事故共享单车乱停放导致交通事故 ，是因产品存在缺陷导致共享单车乱停放导致交通事故 的，被侵权人可以向产品共享单车乱停放导致交通事故 的生产者请求赔偿，也可以向产品的销售者请求赔偿。若产品没有缺陷的，由公安机关交通管理部门根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。法律依据《中华人民共和国民法典》第一千二百零三条因产品存在缺陷造成共享单车乱停放导致交通事故 他人损害的，被侵权人可以向产品的生产者请求赔偿，也可以向产品的销售者请求赔偿。产品缺陷由生产者造成的，销售者赔偿后，有权向生产者追偿。因销售者的过错使产品存在缺陷的，生产者赔偿后，有权向销售者追偿。

自从共享单车诞生以来共享单车乱停放导致交通事故 ，其实一直处于风口浪尖之上。从资本市场对共享单车共享单车乱停放导致交通事故 的热捧，到现在越来越多的共享单车破产、倒闭，这预示着共享单车市场的角逐逐渐接近共享单车乱停放导致交通事故 了尾声。最近关于共享单车比较热的新闻恐怕就是小蓝单车的倒闭，导致大量用户无法退押金的新闻；町町单车创始人入狱；以及一直无法解决的共享单车乱停乱放问题，由于共享单车乱停乱放问题越来越严重，导致政府不得不限制共享单车的投放。

然而，共享单车的乱停乱放问题真的无法解决吗？

首先，我们按照共享单车创立时，想要解决的问题：解决最后一公里的出行问题。

这个初衷当然是非常棒的，共享单车出现后确实解决了人们最后一公里出行的问题，这导致共享单车在短短的几个月时间就发展迅猛，各种资本纷纷入局，那个时候人们关注的不是共享单车叫什么名字而是关注共享单车的颜色。。。

然而，随着共享单车的迅猛发展，随之而来的问题也越来越多，车被占位私用，单车损坏严重，单车增加了更多的公共垃圾，其中最为人们指责的就是，共享单车的乱停乱放问题。

共享单车给人们带来一个极大便利的优点就是可以随骑随停，由于对共享单车的停放没有做任何的限制，导致给人们带来便利的同时也带来了极大的麻烦，那就是乱停乱放。

乱停乱放问题不仅严重影响市容，而且也导致共享单车极容易被损坏和盗窃，最重要的是严重影响了公共交通，导致交通拥堵，盲道、人行道甚至有些非机动车道被占领，这样的结果肯定不是共享单车的初衷。

难道共享单车企业就没有想过怎么去解决这个问题吗，我想答案一定是肯定的。

红包车，还有骑行到指定地点获得奖励，这些都是共享单车企业做过的一些努力和尝试，但是这些无关痛痒的手段属于治标不治本。

真正的用户真的会为了共享单车乱停放导致交通事故 你那几毛钱、几块钱红包去骑行到指定地点或者找这些红包车吗？答案的话通过结果我们已经可以看到了。

用户使用共享单车为了就是方便，你让他的出行变得不方便了，岂不是和用户的需求相违背了吗？这种情况下，用户怎么可能买单？

也有人想用科技手段来解决共享单车的乱停乱放问题，电子围栏。这个想法是好的，但是忽略一个问题，那就是不管你用任何手段，共享单车都需要地点来停放。

因此，我认为，解决停放地点才是解决共享单车乱停乱放问题的根本。

首先我们来分析一下使用共享单车最多的群体是哪部分人，这个准确数据共享单车市场占有的第1、2名应该最清楚，具体OFO和摩拜谁是第1，谁是第2我就不清楚了，发正他们都说自己都是第1，可能是认为自己都不2吧。

在这里我以自己的尝试和所见所闻来定义一下使用共享单车的主要群体和主要停放地点。

主要群体：年轻人，年龄范围应该在10几岁到30几岁之间

主要停放地点：家，公司，地铁口

关于主要停放地点我们还可以再深入一些，这些停放地点的具体载体是些什么呢？写字楼，居民楼，商业大楼。造成之前说过的各种问题的其实主要也是这些地方，当然还有其他地方，比如学校，菜市场或者其他小路，但是这些地方共享单车的影响并不大，因此不在我们讨论范围。

一般来说，这些地方会有专门的非机动车停放地点，对，就是非机动车停车场。

明明有非机动停车场，那我们为什么不利用起来呢？现在不是讲究资源共享吗？非机动停车场不是公共资源吗？共享单车企业为什么不能拿来合作使用呢？

可能这些公共非机动停车场并没有在你想去的地方门口，但是解决最后一公里问题非要从一公里变成0吗？为什么不能从一公里变成20米或者30米呢？

当然如果打在全国范围内和所有的非机动停车场进行合作，光靠我们的共享单车企业肯定是不现实的，政府应该和共享单车企业一起来促进这个合作。

因为有很多非机动停车场的并没有真的饱和，这样既合理运用了公共资源，又可以解决大部分乱停乱放问题，共享单车企业也可以良好的运营和发展下去，国家也可以获得更加持续的税收，一举三得，何乐而不为。

限制投放共享单车属于治标不治本，而且还会影响共享单车的发展，只有企业和政府共同去解决问题才是一种良性发展，才能让移动互联网时代下产生的优秀服务持续的服务于大家。

PS:以上言论仅代表个人观点，因为其中并没有更多的数据支撑，如有错误地方，还望大家指正，欢迎大家积极讨论。

曾几何时共享单车乱停放导致交通事故 ，共享单车风靡大江南北，小蓝、小黄、小青们遍布在全国各地共享单车乱停放导致交通事故 的大街小巷。特别是电动助力单车，备受广大中青年的青睐。共享单车的出现给人们的生活带来了极大的便利，不仅让百姓出行更加快捷，而且省下了日常一笔不菲的交通费。国人将其与高铁、电子支付、网购并称为新时代“四大发明”。

然而任何事物都有利有弊，由于共享单车没有相对固定的使用者，出现问题无法追究责任人，庞大的数量也使其监管难度极大，于是伴随着共享单车产生出一系列问题。

一是城市市容受到严重影响，共享单车停放和骑行便利，但骑行者素质参差不齐，加之各地也没有及时出台相应的管理措施，导致共享单车乱停乱放有如家常便饭，街道两侧共享单车停放得横七竖八，有的挤占 汽车 车位，有的堵在商店门口，有的侵入机动车限界。不但影响城市美观，而且干扰了实体店正常营业。

二是进一步加大了交通事故隐患，目前的交通法规对共享单车的管理存在盲区，大多数地方交通执法人员也无暇监管非机动车，骑行者的交通安全意识普遍淡薄，抢占机动车道、闯红灯时有发生。特别是电动共享车，车体薄，速度快，一旦发生碰撞对骑行者伤害极大。

三是严重损害了出租车司机群体的经济利益，全国各地都有数量庞大的出租车司机群体，这个群体的从业人员数量本来就超出市场需求，内部就有激烈的竞争，大量共享单车的出现更是极大地冲击了共享单车乱停放导致交通事故 他们的市场，尤其是天气状况良好的情况下，出租车司机更是难以招揽生意，一天的收入甚至不足以维持运营支出。站在出租车司机的角度讲，共享单车简直就是杀人衣食父母的“强盗”。共享单车的发展势必引起这个群体的巨大反弹，从而破坏 社会 的稳定。

另外共享单车对 汽车 、汽油、电动车、自行车零售等行业也造成相当的冲击，导致其销量下滑，进而影响到国家财政收入，而共享单车本小利微，所能缴纳的微薄税收远远抵不上这笔损失。

平心而论，共享单车的好处大过它的弊病。共享单车给人们节省下了一大笔交通费，这节省下来的钱完全可以用在其他方面。同时共享单车也增加了人们逛商店的频率，有助于实体经济体的营销。这样在客观上就带动了消费，促进了城市的繁荣。共享单车也缓解了机动车辆造成的交通拥堵压力，大大减少有害气体排放量，改善城市的大气环境。大力普及共享单车无疑是解决城市拥堵、大气污染的一剂良方，相较于限号、挤公交更为人们喜闻乐见。也是一张新的城市名片，特别是对年轻一代有着相当的吸引力。共享单车也在倒逼出租车群体提升服务质量，倒逼市政和交通部门精细化管理，倒逼 社会 寻找新经济增长点和就业岗位。其实共享单车的弊病也并非不可救药，只要制定严格规范，设置足够的停放位置，对骑行者进行一定的宣传教育，仍然可以最大程度的兴利除弊。

可以说共享单车是一个矛盾的存在，它提供便利又是麻烦制造者，搞活经济的同时又影响了一些行业和人群的经济收益，而共享单车的反对者当中也不乏共享单车的使用者。既然共享单车的问题如此棘手，于是许多地方干脆一刀切，一棍子打死，一了百了。如此市容整洁了，交警轻松了，城管轻松了，也无需再面对出租车司机们的群情激愤了，一切又恢复了往日的平静。然而这样真的就皆大欢喜了吗共享单车乱停放导致交通事故 ？一切就能回到过去吗？非也，共享单车虽然在艰难的 社会 现实中难以生存，但带来的便捷无疑在广大的使用群体心中扎下根来，特别是年轻一代是共享单车的忠实拥趸。共享单车给人们群众带来了切切实实的好处，人们心里不会忘记，简单的取缔反倒是增强了人们对它的怀念和渴望。

但是共享单车带来的好处是长远的、微观的，短期内是无法觉察的。在急功近利的 社会 风气下，人们很难有耐心去思考、去解决这些问题。人有近忧，必无远虑。对共享单车治理起主导的各地政府而言，从共享单车身上得不到多少现实的好处，反而要花费大量财力、人力去治理市容、交通，更要去平衡各方利益，维持 社会 稳定，何苦而为之？

共享单车动了太多人的奶酪，在共享单车乱停放导致交通事故 我国恐怕难以长久维系，也许它的绽放之日便是它的终结之日。它这几年的大起大落只能算一次成功的实验，对于当年体验过它的快感的芸芸众生而言，一切不过是昙花一现，过眼云烟。不过共享单车也并非无路可走，在某些车满为患、出租车价格昂贵、公民素质较高的国家来说，它或许还有一席之地，那里的市场、环境可能更适合它的成长。开拓海外市场，是共享单车突出围必走的征途。在那里它要经受更为严峻的考验，势必会受到国外资本和西方势力的抵制。共享单车最终成败与否，还要解决于它在海外市场的搏杀。或许将来的一天，它能在国内东山再起。