儿童骑共享单车事故

1、因使用者操作不当造成自身意外伤害应由使用者自己承担责任。但平台商普遍已为每位使用者购买儿童骑共享单车事故 了相应的意外险儿童骑共享单车事故 ，一般情况下可以主张意外医疗费最多1万元、意外残疾或死亡最多50万元的保险赔偿金。2、法律规定驾驶自行车在道路上行驶的驾驶人必须年满12周岁。若使用者违反该规定导致意外伤害，使用者的监护人没有尽到看护义务，应当对意外事故承担责任。平台商若没有要求使用者在注册时登记年龄等信息，则也可能会因没有尽到合理的管理义务而承担相应的赔偿责任。3、因单车存在质量问题或有严重缺陷导致使用者意外伤害的平台商应承担责任。根据《产品质量法》等法律规定，生产这些存在质量问题或缺陷产品的生产者应承担赔偿责任。4、第三人故意破坏单车，导致使用者意外受伤的情形：破坏单车的人和平台商都需承担赔偿责任，但平台商赔偿后，可以向故意破坏单车的人追偿。在非单方交通事故中，由公安机关交通管理部门根据事故情况制作交通事故责任认定书，确定当事人责任，各方当事人应按照责任划分承担各自相应的责任。

孩子骑共享单车出现事故到底是谁儿童骑共享单车事故 的责任。主要取决于孩子年龄多大，如果孩子低于14岁，那一定是孩子的责任，因为人家有明确规定，14岁以下儿童是严禁骑单车的。如果。孩子大于14岁而且出事故的原因不在自己。当然是单车的毛病儿童骑共享单车事故 了。而且看孩子是不是按照正常的交通规则去骑行的如果按交通骑行？出现故障与孩子无关。

上海11岁男孩骑共享单车被撞身亡

3月26日儿童骑共享单车事故 ，上海静安区一名11岁男童骑ofo共享单车发生交通事故不幸去世。由于12岁以下儿童安全意识不足，辨识能力有限，儿童骑行行为不仅造成道路安全隐患，还违反国家相关法律规定。那么如何规范儿童骑行共享单车?发生事故怎样谁负责任?

12岁以下儿童禁止注册

考虑到防止未成年人骑车上路，摩拜单车注册时会验证用户儿童骑共享单车事故 的身份证号，并与公安部门登记的信息进行查验，12岁以下儿童由于不符合《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，所以没办法通过验证。

小鸣单车同样采用了实名验证注册机制，12岁以下的儿童和70岁以上的老人均无法注册使用。不满12周岁的儿童骑车，主要是由于非智能车锁造成的，“不用手机刷开锁，大量的开着锁的车”。

骑呗单车在用户注册协议中明确表示12周岁以下的儿童不可以租用骑呗单车，并且骑呗单车使用的不是机械锁，而是智能锁，大幅降低了车锁被破坏的可能性。

智能锁实时监控 严格把关

网络图片

就技术机制来说，摩拜单车的锁在没有故障的情况下，一般是默认锁上的，除非用暴力手段强行砸开。所以也不存在小孩在路边通过摸索或其他方式把它打开。对于家长或他人借账号给未成年人的情况，摩拜单车的《用户守则》明确规定1人1账号，不建议也不鼓励借账号给其他人使用。在这种情况下，骑车人如果发生事故，责任由出借人承担。摩拜单车还会通过社交媒体等渠道向未成年人群的家长做宣导提示将账号借给孩子的危险性，小孩子对于空间和速度的判断相较于成年人较弱，贸然上路会很危险。

多管齐下 多方配合

儿童的自我保护和交通安全意识不足，但模仿能力和好奇心强，骑自行车上路虽然存在极大的安全隐患，但对他们来说是一件很简单的事情，建议家长、单车提供商和教育、交管部门乃至社会各界都应该加强对儿童出行教育及安全警示及监督的力度，齐抓齐管，不能让共享单车沦为儿童的“危险玩具”，共同护航未成年人的健康成长。

不管是实名验证还是智能车锁，这些都不是杜绝12岁以下未成年人骑车的绝对解决方案。“小朋友如果一定要骑车的话总是有办法比如借父母或者年长朋友的账号将锁扫开，政府从某种程度上应该去严管此类现象，企业尽到企业的义务，政府则应该对家长有一些相关的处罚，如果家长纵容孩子去做违背安全的事情的话”。

儿童用车责任认定

如果共享单车采用了实名验证注册机制并排除了儿童注册使用的可能性，而是因为家长或他人借账号给儿童，或儿童强行破坏车锁使用单车，显然损害是因受害人自身原因造成或第三人造成，依据《侵权责任法》的规定，共享单车方无需承担任何责任。并且，未满12周岁的儿童骑自行车上路本身也是一种交通违法行为。《道路交通安全法实施条例》明文规定，在道路上驾驶自行车，必须年满12周岁。依据《道路交通安全法》的规定，对非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，公安交管部门应处警告或者五元以上五十元以下罚款;非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。

据报道，2017年3月26日，上海一个未满12岁儿童骑共享单车事故 的男孩解开儿童骑共享单车事故 了一辆无人管理的ofo共享单车机械锁，在骑行路上与上海弘茂汽车租赁有限公司的客车相撞，被卷进车底最终导致死亡。

这也是国内首起12岁以下儿童骑行共享单车死亡事故。

根据上海市公安局静安分局交通警察支队出具的《道路交通事故认定书》，认定上海弘茂汽车租赁有限公司驾驶员王某疏于观察路况，未确认安全通行，负本起事故次要责任；静安区交警认为，该男孩未满12周岁，驾驶自行车在道路上逆向行驶，且疏于观察路况，未确认安全通行，负本起事故主要责任。

据中国青年网消息，2017年7月初，该男孩父母将肇事司机及车辆所属的上海弘茂汽车租赁有限公司以及相关保险公司起诉至上海静安区人民法院。

据界面消息，7月19日，该男孩父母追加ofo提供方北京拜客洛克科技有限公司为被告，并调整了诉讼请求，要求其共同承担民事赔偿的责任，并共索赔878万元，以及要求ofo立即收回所有机械密码锁具并更换为更安全的锁具。

原告律师张黔林指出，究其事故原因，受害人不足12周岁，而ofo小黄车对投放于公共开放场所的车辆疏于看管，该自行车车辆之上也无任何警示受害人不得骑行的提示；且该车辆上安装的机械锁，存在重大安全隐患：

用户还车时并不需要上锁，只需在App上点击“结束行程”即可；其次，即使还车上锁，也会有不少用户未将密码打乱，一按即开；即使密码被打乱，网络上也流传共享单车听声解锁秘诀。

这种机械锁的密码是固定的，也就是说只要你用完车，不打乱密码，后面的人就可以免费使用。这种漏洞会直接导致许多儿童在没有身份认证的情况下，仍然可以使用单车。

事实上，在上述事件发生后的2天内，ofo就曾发布官方声明，表示将研究出一套有效的防范机制，从源头上杜绝12岁以下未成年人使用单车，从而避免悲剧再次发生。

ofo上海相关负责人事后在接受媒体采访时也表示，今后新用户认证时，平台会屏蔽掉12岁以下用户。对于车锁易打开的问题，ofo表示已推出带有动态密码的全新智能锁，杜绝非法使用。

然而在其发表声明之后，仍然有类似解锁事件发生。

2017年6月18日，河南郑州也发生一起未成年人骑小黄车摔倒身亡的事故。据河南省公安厅官方微博消息，该男孩年龄为十二三岁，破解了ofo小黄车机械锁的密码，在下坡路骑行时由于车速过快摔倒身亡，小黄车机械锁漏洞再次引发关注。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十二条明确规定，驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。

为杜绝12岁以下儿童未经授权单独骑车上路，上海市质监局 、上海市自行车行业协会发布的全国首个《共享自行车》与《共享自行车服务》团体标准，规定要求共享单车运营方应对用户提出实名制登记注册的要求；用户年龄应在12岁以上。

其实从共享单车出来儿童骑共享单车事故 的时候儿童骑共享单车事故 ，儿童骑共享单车事故 我就已经是有过这样的想法了儿童骑共享单车事故 ，很多的小孩子在街上乱骑车是不是容易引发交通事故，造成的损失是由谁来负责儿童骑共享单车事故 ？我觉得这样的事情的责任其实按照法律已经是很明显的，小孩自己骑车玩耍致死，当然是小孩自己的责任了，难道走路摔跤还怪地球有吸引力，事情虽然还是在调查之中，但是可以预见的就是，家长们又要出来要赔偿了。

第一，同行的伙伴需要负责

这个也是现在的很多的事故的一个常见的赔偿方法，一起玩耍当然是需要对造成的事故负责了我想这几个熊孩子是以后不会进行这样的玩法了，自己的小伙伴活生生的摔死，对孩子的心理阴影是多大？这一点大家也是需要注意的，但是对于失去孩子的那个家庭，难道公平吗，如果这几个孩子不是一起玩耍，怎么会发生这样的事情，所以我觉得这个失去孩子的家长们，是会要求赔偿的，同行的几个玩伴的家庭应该负担相应的责任，虽然我自己的观点是不认为需要赔偿，但是法律上面，是要求赔偿百分之十到二十的损失的，这个是有依据的，中国的道路安全法也是如此，即使是自己违规造成的生命财产损失，无责任的有关人员也需要赔偿一定的损失，这个我虽然觉得莫名其妙，但是只能说这几个孩子算倒霉的了。

第二，共享单车是应该问责还是揽责

这其实是一个很值得思考的问题，共享单车是需要找家长们的麻烦还是等家长来找麻烦？为什么这样说？因为这几个孩子是破解开小黄车的，不是付费进行的，已经是违背了共享单车的使用准则了，按道理这样的情况共享单车是需要找这几个孩子的负责人要求赔偿损失的，这个也是问题的重点，既然是损失，家长们也是需要对小黄车的公司进行负责，谁让他们自己不管教好自己的孩子，乱破解锁呢？但是另外的一个方面，共享单车也是需要对这起事故进行负责的，因为共享单车没有什么规定是小孩不能骑车，但是小孩子骑车就是有一定的风险的，这个问题是很严重的，今后说不定很多的孩子骑车都会出事故，如何避免？孩子的自我保护意识，以及能力都是很弱的，骑车很容易出现危险，这一点共享单车也是需要负责的。

第三，家长们管教不严应该负全责

作为监护人没有尽到应有的监护责任，自己没有管教好自己的孩子，孩子去盗用公共财产，由此引发的事故，其实家长们是需要负很大的责任的，而且事情的背后也是有隐情的，小孩子怎么会破解共享单？大人很多都不会，这会不会是这一些的家长贪图小便宜所做的事情呢？这样一来，家长们就是更加需要负责了，不要把责任推到别人身上，自己造成的苦果自己咽下才是正确的。

这样的事情其实更加需要有关部门以及共享单车出行相关的保护政策，不能让孩子骑车在路上再次发生事故了。

日前儿童骑共享单车事故 ，备受关注的“3•26”国内首起十二岁以下儿童骑行共享单车死亡事故正式进入司法程序。针对于共享单车方面儿童骑共享单车事故 ，原告认为，受害人不足12周岁，而ofo小黄车对投放于公共开放场所对的ofo共享单车疏于看管，该自行车车辆之上也无任何警示受害人不得骑行的提示;且该车辆上安装的机械锁，存在重大安全隐患。

儿童骑共享单车被撞离世属谁之过？

ofo的未有标志与机械锁的问题是造成多起儿童伤亡惨案的主要原因，现在在社会上已引起诸多反响，强烈要求ofo改善两方面问题。

此前，ofo相关负责人针对儿童使用ofo发生悲剧事故表示，如何研究出一套有效的防范机制，从源头上杜绝12岁以下未成年人使用单车，避免悲剧再次发生，是公司正在全力以赴调查研究的重要目标。

然而，ofo的表现却事与愿违。ofo在“3•26”事件后，避重就轻谈ofo智能锁单车的研发、ofo小黄车的定位，规避了百万辆存在机械锁漏洞的单车的召回。

尤其在4月6日，ofo创始人戴威还称将在下一个季度，首先在京津冀地区为小黄车配备由北斗导航特制研发的拥有全球卫星导航定位技术的“北斗智能锁”。ofo目前仍对外宣称何时全面回收机械锁单车。

据了解，此前据媒体报道，ofo对外宣称投放数百万辆单车，其中机械锁单车随处可见。

网友如今频频呼吁有关部门加强力度监管此事，民众要求更换成电子锁的呼声更是一浪高过一浪，而如果ofo仍然采用研发新科技的方式转移公众注意力，拒绝为多起儿童伤亡案买单、召回机械锁小黄车的话，这在间接上其实在纵容儿童伤亡案的发生。