高铁500米处的噪音

不会有太大的噪音。因为距离太远高铁500米处的噪音 了。500米高铁500米处的噪音 ，会有一点点的声音。高铁速度很快。不会太影响的

辐射也不会有。具体看下面的：

根据《铁路技术管理规定》高铁500米处的噪音 ，铁路周围50米之内是不允许有房屋出现的,在50米之内长时间生活和居住的人，火车的噪音会对人的听觉和神经、血管系统造成很大的伤害,并且是永久性的,所以是禁止在50米之内建设居民住宅的。

现在国家环保总局已经出台措施，禁止火车在市区鸣笛。至于火车行驶时的声音,那肯定会有的,即使是1000米,在夜晚还是听得很清楚的。

不过现在除高铁500米处的噪音 了春运，暑运等客流高峰，一般动车晚上23:00都基本停开高铁500米处的噪音 了。夜晚睡眠如果习惯了距离1000米应该不会受影响。

《铁路运输安全保护条例》中华人民共和国国务院令 第430号铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：

(一)城市市区，不少于8米；

(二)城市郊区居民居住区，不少于10米；

(三)村镇居民居住区，不少于12米；

(四)其他地区，不少于15米。

1、一般离高铁直线五百米外才没噪音。

2、按照有关文件规定高铁500米处的噪音 ，一般高铁穿过城区高铁500米处的噪音 ，需要在两侧安装隔音装置高铁500米处的噪音 ，所以说一般来说能够将噪声控制在60dB（A）以内。

3、噪声是声波高铁500米处的噪音 的频率、强弱变化无规律、杂乱无章的声音。从生理学而言凡是妨碍人们正常休息、学习和工作的声音高铁500米处的噪音 ，以及对人们要听的声音产生干扰的声音。

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高铁高铁500米处的噪音 ：

高速铁路简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。

直线五百米外。

噪声是声波的频率、强弱变化无规律、杂乱无章的声音。从生理学而言凡是妨碍人们正常休息、学习和工作的声音高铁500米处的噪音 ，以及对人们要听的声音产生干扰的声音。

从这个意义上来说高铁500米处的噪音 ，噪音的来源很多，如，街道上的汽车声、安静的图书馆里的说话声、建筑工地的机器声、以及邻居电视机过大的声音，都是噪声。

在通讯领域，干扰信号传输的能量场，称为噪音。这种能量场的产生源可以来自内部系统，也可以产生于外部环境。

一般人们用分贝（dB）来量噪声的强度，用信噪比（S/N）来衡量噪声对有用信号的影响程度。噪声的可能来源有飞机、汽车、工厂、建筑工地、日常生活等。噪声是环境污染之一，各国政府一般有相应的法律、规定管制噪声。

飞机噪音由民航处负责管制。该处会监测噪音水平及规定航空公司采纳较宁静的飞行常规，例如在飞机起飞时实施消减噪音的步骤。

香港国际机场于1998年迁往赤角后，市区的飞机噪音滋扰已大幅减低。以往，启德机场附近尽是稠密的住宅区，飞机升降的隆然巨响令38万居民苦不堪言。

工商业场所如食肆等的通风系统经常产生扰人声浪。这类噪音和邻里噪音、防盗警钟、新登记车辆噪音均受《噪音管制条例》监管，后者的噪音水平必须达到欧洲及日本的标准。