事故车检测标准

事故车认定标准是指发生过严重碰撞或撞击过事故车检测标准 的车辆事故车检测标准 ，长时间泡水事故车检测标准 ，在发动机舱或乘员舱发生严重火烧，燃烧面积比较大，机件损坏比较严重的汽车。以下是辨别事故车的方法：看差距:观察车身板件之间的缝隙是否均匀，车辆腰线是否连贯自然。如果对称部位间隙有明显差异或腰线明显不协调，则可判断车辆发生过碰撞或刮擦，事故车辆的可能性有待进一步调查。看着玻璃:观察整车玻璃的生产日期是否与出厂寿命一致。如果不是，更换玻璃，可能是事故造成的。看水箱:打开发动机舱，观察水箱框架是否有褶皱和修理痕迹，或者螺丝是否扭曲。

事故车评估分为A.B两个等级事故车检测标准 ，分别从ABC柱，外观情况，汽车底盘，发动机舱四个方面来鉴定是否为事故车！

1.检查车辆的ABC柱

ABC柱不仅是车顶的支撑点，而且可以保护车内人员。检查ABC柱时，主要检查ABC柱是否变形，车辆前后梁及挡泥板是否有焊接、切割痕迹。如果存在上述情况，则车辆可能是发生重大事故的事故车辆。事故车检测标准 我们也可以开关门几次，看看开关门时是否顺畅，然后我们可以摘下密封条看看是否损坏。检查车辆时，必须检查是否有明显的凹凸，然后打开门框后的橡胶条，观察焊接点是否规整、新旧程度。

2.检查车辆的外观

在原厂生产时，左右车身或车身间隙相对对称。因此，我们可以检查汽车的间隙是否相同，以及汽车的腰线是否相对自然。如果对称部分的间隙明显或腰线不自然，我们可以初步判断车辆碰撞或划伤，需要进一步排查事故车的可能性。此时，我们需要进一步调查事故车辆的可能性，首先，观察轮胎与车门轮罩之间的距离，并在没有太大差异的情况下对两侧进行比较。然后观察整车玻璃生产日期是否与出厂年限一致。如果没有，则是后更换的玻璃，这可能是由事故引起的。

3.检查汽车的底盘

汽车的底盘支撑着整个汽车，所以我们也需要仔细检查底盘。底盘升起后，需要检查整个底盘和主梁是否已翻新，然后观察车辆底盘和前后纵梁是否变形，底盘各部分的脏污程度应相同。如果前纵梁（梁）表面有焊接或矫直痕迹，且油漆颜色非常鲜艳，则判断其受到严重冲击。如果发现底盘油漆比较新，底盘各部分脏污程度不一，这辆车无疑是肇事车。

4.检查发动机舱的状况

发动机舱需要经常检查。如果是一个对汽车不太了解的人，很难找出问题所在。但是，只要你觉得有不合理的地方，你就需要仔细检查，比如水箱框架有没有修皱的痕迹，螺丝有没有扭曲的痕迹，左右翼子板的内缘有没有修皱的痕迹等等，只要有上述问题，我们就要小心。这辆车很可能是一辆事故车。

1、经过撞击事故车检测标准 ，损伤到发动机舱和驾驶舱事故车检测标准 的车辆。

2、车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆。

3、纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆。

4、减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆。

5、ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆。

6、因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆。

7、其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆。

8、车身经水浸泡超过车身二分之一事故车检测标准 ，或积水进入驾驶舱的车辆。

9、车身经火焚烧超过0.5平方米事故车检测标准 ，经修复仍存在安全隐患的车辆。

事故分辨

1、轻度追尾

轻度追尾是车辆过程中经常发生的事故之一，检查是否追过尾得从车身打开发动机盖，检查发动机盖的边缘胶条是否平整，触摸感觉是否偏软，如发现胶条不平整或者触摸感偏软，则应该是修复过发动机盖。

2、重度追尾

车身的主梁和元宝架是判定是否发生重度追尾事故的主要来源地，如果发现主梁上有焊接口则肯定该车发生过重度撞击。在减震器上的两个旋状小箱子上也必须是原厂胶，如果非原厂胶，也是发生过追尾事故，判定方法同上。

3、翻车

要想知道是否翻过车很简单，如果一辆车翻车之后，维修人员再修复完毕之后肯定要为其做喷漆处理，敲击车顶部，正常情况会是特别脆的声音，如果声音发闷则是因为做过漆，那基本上就是翻过车。

以上内容参考：百度百科-事故车

如符任何一条事故车检测标准 ，即属事故车：

1、经过撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱事故车检测标准 的车辆。

2、车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一事故车检测标准 的车辆。

3、纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆。

4、减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆。

5、ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆。

6、因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆。

7、其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆。

8、车身经水浸泡超过车身二分之一，或积水进入驾驶舱的车辆。

9、车身经火焚烧超过0.5平方米，经修复仍存在安全隐患的车辆。

外观鉴别

看外观，这倒不是说这台车长的好不好看，而是看该车的整体感觉如何，俗话说是不是对眼。关于这点，还真比较难以量化，只能说是第一感觉。看外观的方法就是站在车辆四个角一米开外的地方，让视线与车辆腰线齐平。这样比较容易看出车辆漆面的状况，是否有色差，光泽度是否一致等等。

看完事故车检测标准 了光泽度和色差之后，接下来就看车身各部件之间的接缝。主要检查接缝是否均匀、边角处理是否平滑。一般情况下，没有经过钣金修复的“原厂件”接缝处理都会比较匀称，不太会存在忽粗忽细的情况。而且用手摸来，接缝边缘也很光滑，基本不会出现明显的“割手”的感觉。