二手车事故车国家认定标准

【太平洋汽车网】ABC柱有变形更换焊接二手车事故车国家认定标准 ，纵梁有变形更换焊接二手车事故车国家认定标准 ，减震包有变形更换焊接，后围板，车顶，有变形更换焊接，气囊有更换修护，有水淹，火烧痕迹，发动机缸体更换，都属于严重意义上的事故车。

事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆为事故车。"事故车"，一般是指存在结构性损伤的车辆。同时，泡水车、火烧车等也都属于"特殊事故车"。

一辆车的结构部件（纵梁、悬架系统、前后防撞钢梁、吸能盒等核心框架）、车架（车身骨架、结构部件，不含外观覆盖件），这些部分如果因为碰撞导致拉伸、形变、损坏的就可以算是事故车了;再有两种特殊情况，一种车身经水浸泡积水进入驾驶舱的车辆；在一种就是车身经火焚烧超过0.5平方米经修复仍存在安全隐患的车辆。

（图/文/摄：太平洋汽车网陆莉婷）

第1点从整个车子的一些外观喷漆看有没有划痕二手车事故车国家认定标准 ，第二点事故车值得入手二手车事故车国家认定标准 ，但是一定要看是什么样的事故二手车事故车国家认定标准 ，千万不要胡乱的去购买，第3点看，如果这个事故如果很大的话，千万不要买这样的车子，因为这样的车子基本上都是垃圾。

一是应该以具有评估资质认定的专业单位二手车事故车国家认定标准 ，确定的实际损失价格为准；

二是应该以人民法院依法判决的损失价格为准。

同一保险公司不同理赔点定损结果不一样，即使同一理赔点不同的定损员定损结果也不一样，大都靠眼睛估计后定出车损的价格，缺乏权威与标准。

(1)因为保险公司不是由国家有关部门依法认定的、有合法资质的定损单位。所谓保险公司的定损；，只不过是投保人与保险公司之间为确定理赔数额提出的一个参考依据。而这个参考依据只有在投保人认可的前提下，才产生相应的法律约束力。

(2)肇事司机作为保险公司的被保险人，与保险公司存在着密切的利益关系，保险公司定损价格的高低，直接关系到保险公司承担赔偿数额的多少，其公正性依据不足。

保险公司作为事故受损车辆的理赔单位，不能既评估车辆损失，又进行赔偿，有的还进行维修，全部垄断二手车事故车国家认定标准 了车损赔偿市场，一家说了算，从法律上失去了与投保人的平等关系。

(3)保险公司把预估损失的价格，作为受损车辆恢复原状的实际费用，其准确性依据不足。车辆发生交通事故后，怎样给车定损呢?除了事故双方认可保险公司定损的情况以外：

《民法典》第一千二百一十三条 【交通事故责任承担主体赔偿顺序】机动车发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，先由承保机动车强制保险的保险人在强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足部分，由承保机动车商业保险的保险人按照保险合同的约定予以赔偿；仍然不足或者没有投保机动车商业保险的，由侵权人赔偿。

车辆损失鉴定

(1)发生交通事故的车辆和物品，由公安机关同一保管，经检修、鉴定后，委托价格事物所进行损失价格鉴定。进行车物价格损失鉴定时，各方当事人应到场，涉及保险的车辆和物品，当事人还应通知保险公司派员到场(无端不到场的，按缺席论处)。

(2)道路交通事故车物损失价格鉴定，原则上在事故发生后7日内作出鉴定结论。如情况特殊，经批准可延长7日。

(3)当事人对经确认后的鉴定结论不服或有异议的，可以在接到《道路交通事故车物损失价格鉴定书》后5日内，向交警支队交宣处事故科申请重新鉴定；并在10日内作出重新鉴定结论。

(4)道路交通事故车物损失价格鉴定结论经公安交通治理部分确认后生效。

1、检查前后大牌;

2、检查出厂时贴在引擎盖下方二手车事故车国家认定标准 的检验贴纸。一般如果撞击过二手车事故车国家认定标准 的车辆会撕掉贴纸重新钣金烤漆。

3、检查水箱架二手车事故车国家认定标准 ，如果发生过撞击二手车事故车国家认定标准 ，车子二手车事故车国家认定标准 的水箱架是无法修复成原本的样子的。

4、仔细检查前避震器上座的部分，仔细检查左右两边的钣金，外形是否对称。

5、查看大梁是否有扭曲或焊接的情形。

6、近年来的新车出厂时在车门后，后行李箱盖等部位都会贴上贴纸，如果贴纸不再了，那么很可能车辆是事故车。

7、从侧面来看，如果是事故车，原厂的钢板结合处并不是一条直线的，而是像阶梯似的，如果这里变成一条直线的车辆，那么很有可能是事故车。

8、检查后行李箱左右两边的轮拱外观，观察轮拱线条的滑顺度。

9、新车一般会在后行李箱盖转轴的地方涂布防水胶，用手指或指甲压压看是不是原厂的硬防水胶，如果是软软的话，事故车的可能性较大。

10、检查车的每个焊接的地方有没有焊接过的痕迹，检查各个部件有没有贴印有料号的标签。一般来讲，只有更换过的部件才会有料号标签。