深圳市交通补贴标准

【法律分析】：区委、区政府直属事业单位发放交通补贴,区直部门所属事业单位以实报实销为主。

区直部门事业单位副科级以上干部和普通干部的补贴方式也有所不同。

大部分还是以实报实销为主深圳市交通补贴标准 ，毕竟区委、区政府直属事业单位和副科级以上事业干部只占少数部分。

【法律依据】：中央公务用车制度改革领导小组印发《中央事业单位公务用车制度改革实施意见》 党中央、国务院直属事业单位机关本级深圳市交通补贴标准 ，公务交通补贴的标准、发放范围和方式及管理使用深圳市交通补贴标准 ，按照中办发〔2014〕41号文件有关规定执行各部门所属事业单位，对参改人员实行以按规定报销公务交通费用为主的办法，个别特定岗位确需发放公务交通补贴的应从严从紧核定并报本单位所属的主管部门批准。公务交通费用报销额度及公务交通补贴标准，由主管部门根据取消车辆数量、运行成本和改革前交通费支出情况，在节支的前提下，按照不高于同地区、同级别机关相应层级公务员交通补贴标准的原则从严确定。不得既发放公务交通补贴又报销公务交通费用。严格按规定控制报销或发放人员范围，避免普遍发放交通补贴或允许限额报销的福利化改革倾向。建立公务交通费用报销总额度和公务交通补贴总数与所在单位规模增长相匹配的动态调整机制。

【温馨提示】

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深圳购车补贴最新规定2022：

补贴标准：车价3万元（含）到10万元以下深圳市交通补贴标准 ，补贴3000元/台深圳市交通补贴标准 ；车价10万元（含）到20万元以下车辆，补贴5000元/台深圳市交通补贴标准 ；车价20万元（含）到30万元以下车辆，补贴8000元/台；车价30万元（含）以上，补贴1万元/台。

补贴对象：

购买初次登记车辆深圳市交通补贴标准 的个人用户，每个购车人(以身份证号为准)在政策期间只能享受1次购车补贴。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第八条国家对机动车实行登记制度。机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得临时通行牌证。

深圳市报废车补贴标准：1、报废重型载货车补贴18000元深圳市交通补贴标准 ，中型载货车补贴13000元，轻型载货车补贴9000元，微型载货车补贴6000元深圳市交通补贴标准 ；2、报废大型载客车补贴18000元，中型载客车补贴11000元，小型载客车（不含轿车）补贴7000元，微型载客车（不含轿车）补贴5000元；3、报废1.35升及以上排量轿车补贴18000元，1升（不含）至1.35升（不含）排量轿车补贴10000元，1升及以下排量轿车、专项作业车补贴6000元。

不包括。

深圳市2012年最低工资为1500元，给深圳市交通补贴标准 你原文件内容看看深圳市交通补贴标准 ！

关于调整深圳市最低工资标准的通知(深人社规[2011]19号)

各有关单位：

经市政府同意，自2012年2月1日起，我市最低工资标准调整如下：

一、全日制就业劳动者最低工资标准：1500元/月。

二、非全日制就业劳动者小时最低工资标准：13.3元/小时。

特此通知。

深圳市人力资源和社会保障局

二〇一一年十二月三十日

市改革办表示将根据省里的方案开会研究深圳车改事宜

继广东省公车改革总体方案公布后，深圳市改革办昨日表示将根据省方案开会研究深圳车改事宜。而深圳公车改革一年多后涌现不少厉行节约等亮点，另外深圳已上拍市直机关车改车辆2600余辆，成交价9355万余元。

深圳于去年3月启动公车改革，改革取消一般公务用车，依据行政级别给予公务人员一定的补贴，官员的一般公务出行采用社会化的方式解决。同时保障应急、机要通信等特殊用车，以及一线执法执勤车辆。此外，深圳还允许单位按照编制保留少量公车，同时组建市直机关车辆服务中心保障市领导、市级退休领导等用车。深圳这一改革在专家看来，以市场化社会化为方向进行改革，改革力度有很大突破。

深圳进行车改一年有何变化?南都记者调查发现，深圳车改后涌现出不少新风气新现象，体现了厉行节约。比如有的政府部门偶尔车不够用从外面公司租赁车辆使用，实现了车辆高效利用。对领导干部来说，车改后没有公车，改变出行方式成必须适应的情况。公车改革后，一些政府部门的领导已选择自己开车或搭乘公共交通工具出行，比较环保。公车改革在龙岗区一些街道取得很好的效果，一些部门也在实现公车管理使用的精细化，比如公车使用前提前报备统一调配等。

公车不够用租来大巴车

样本深圳市交通补贴标准 ：市城管局、市交警局

偶尔车不够用从外面公司租赁车辆使用，是公车改革后出现的政府部门用车新现象。在公务员看来，这实现了车辆资源高效利用、厉行节约的原则。

公车改革前深圳市城管部门的处长或副处长一般都有公车使用，改革后都没有了。目前市城管局机关除一辆中巴车外，只剩下两辆机动的商务车，供临时使用。南都记者留意到，公车改革后，市城管局局领导参加活动时，经常都是和局里其他工作人员乘坐一辆中巴车出行。5月8日，市城管局牵头召开全面启动城中村市容环境整治提升现场会，参会人员来自全市各个区和街道，根据会议议程要在南山区好几处视察。由于公车不够，会议组织方租来两辆大巴，参会人员自行前往市民中心集中后统一乘大巴前往。

公车改革后市公安局交警支队的公车减少不少。减少的车除局机关的用车外，各基层交警大队中队的执法用车也有所减少。一位民警对南都记者表示，车改后有的一个中队只有一辆警车，要留着到现场处理事故用，利用率极高，“领导要巡逻一般都骑摩托车，摩托车是够用的。”有时车不够用，交警部门也会从外面公司租赁车辆使用。

“以前公车多的时候，不用就放在单位，实际上也是一种资源浪费。”采访时，一些公务员表示，车改后车不够用直接向社会租车，就不存在车辆闲置浪费。

自驾或拼车

或搭乘公交样本深圳市交通补贴标准 ：龙华新区、福田区

对领导干部来说，车改后没有公车，改变出行方式成为必须适应的情况。公车改革后，龙华新区一些政府部门的副局领导，已经选择自己开车或搭乘公共交通出行。

“以前有一些公务活动，深圳市交通补贴标准 我们可能会给领导安排个车，直接接送过去。现在取消公车后，基本上都是领导自己开车去。如果人多，还会拼个车。而在平时，比如周末有些活动时，领导会坐地铁参加。”龙华新区一政府单位公务员告诉记者。坪山新区也是如此，不少区领导都自己开车上下班。而以前坪山新区有一些公务员在原特区内居住，新区还有公务车接送，公车改革后，坪山新区也准备试点向社会定制新能源大巴，定点定时统一接送公务员，这样更节约资源。目前，坪山新区正征求公务员意见，确定大巴运行线路、站点等。

除领导开车外，记者发现，不少曾经选择自己开车的干部，如今也选择搭乘班车上班。据龙华新区某单位一名正科级干部介绍，自己现在每天坐班车上班，虽然这意味着比以前要早点出门，但在他看来，这也是一种绿色出行的好方法。

公车改革后，不少政务活动中，福田区领导干部均统一在区委区政府集合后搭乘中巴车前往。此外，一些领导干部也会选择自己开车，出席相关活动。

在不久前举行的“英雄传说”2015全球启动仪式上，福田区副区长夏炀便是自己开车前往参加活动。而在福田区委区政府，记者看到，每天会议结束后，参加会议的领导干部大多是自驾离开，其中部分基层干部还拼车一起走。此外，也有少部分人在区委区政府门口搭乘公交、地铁回去。

精细化管理得到加强

样本：龙岗区一些街道

公车改革在龙岗区一些街道还是取得很好的效果，不少公务员认为，公车改革后必须提高精细化管理，比如公车使用前提前报备统一调配等。

南都记者走访发现，以龙岗区一街道公车为例，街道此前有公车250多辆，经过拍卖之后，公车只剩下70辆左右，如果排除掉一些特种车，现在街道正常使用的普通公务车大约是10部。该街道工作人员介绍，这些公车使用前一天，都需要向街道办公室及其后勤服务中心报备，然后由这些部门统一调配，“这些车子不固定谁在使用，长期来看，确实能提高公务车的使用效率，不会出现有的部门车子太闲，有的部门车子又不够用的情况”。

对特种车的使用，该街道负责人称，目前街道的特种车大约有60多部，包括洒水车、消防车、执法车等，这些车子主要用于应急、劳动、安全、查违等方面的执法和检查，使用频率较高，而且是集体行为比较多，“开私家车显然不方便”。该负责人举例，目前街道安全办有特种车3辆，一部车上午和下午各有一次出车机会，共有6次，使用者会提前一天向部门领导报备，报备后，会有工作人员将车辆使用情况记录在部门的小黑板上，这样就保证公车的使用，但有一点非常明确，那就是防止公车私用，基本是能够满足整个街道安全检查。

使用频率高有时不够用

样本：龙岗区平湖街道、沙湾街道

关于公车改革，龙岗区平湖街道一直走在全区前列，前一段时间还受到区的通报表扬。在实际操作中，该街道有关负责人认为，一些细节问题上还是要多注意。比如，一些部门因此前习惯使用公车，现在没公车了，就以各种理由向上级要求增加公车数量，“这样改革就会回到原点，改革只能使公车越来越少，而不是越来越多，所以要控制好管理好”。该负责人还认为，在成本管控上，长期而言肯定会下降，但在公车的维修上，还有一些隐性支出也要注意。

由于街道会议多办公地点分散化，给社区的公车成本也增加一些压力。龙岗区沙湾街道一社区工作站站长介绍，目前该社区有公车2部，正常使用是早上9点到下午6点，尽管去街道各个部门办事儿，都尽量让工作人员约好之后，一起开一部车前往上级部门办公，但公车使用频率较高，有时不够用。

该站长分析主要原因来自于街道办目前的办公楼太多太分散了，据其称，目前南湾街道一级的办公楼共有5个，党群类、行政服务、武装部门、城市建设、执法等分布在街道辖区内5个不同地方，“社区的工作人员要去各个部门开会，取送文件，因为目的地不一样，司机只能一个个送，成本增加不少”。

公车拍卖最新进展：

警牌、O牌及少量地方牌车辆将陆续上拍

公车改革后公车拍卖备受关注，据深圳市财委介绍，由于限购限行政策的实施，后续公车拍卖将严格按照市里相关政策，实行裸车拍卖。目前市直机关车改车辆还剩警牌、O牌及少量地方牌车辆将陆续上拍。

深圳市财委于去年6月进行首次公车拍卖。据介绍，截至年底，该委共举办7期市直机关车改车辆拍卖会，上拍车辆2335辆，成交价款约为8380万元。4月16-17日深圳市财委举行第八期公车拍卖，上拍车辆356辆。这是限购限行后首次公车拍卖，由于采用裸车拍卖形式，有近三成车辆流拍，此次拍卖总成交价975.54万元。

深圳限购后区属公车首次拍卖则于4月21日在龙华新区“落槌”，最终，参与拍卖的41辆公务车成交了35辆，成交率85.4%，成交总额98.94万元，平均每辆车成交价为2.83万元。其中拍卖价格最高的为一辆别克商务车，最终成交价为23.36万元。

继宝安、龙岗、罗湖、南山、龙华、大鹏公务用车拍卖工作接连启动之后，福田区的公车拍卖也拉开序幕。5月15日，福田区首期213辆公车将通过深圳市公务用车改革车辆拍卖平台公开拍卖。另据介绍，福田区通过开展整治超标配备公车和严格公车经费支出专项行动，出台《福田区公务用车改革纪律规定》等措施，目前，全区没有发现公务人员乱用公车等违规情况。

2017年深圳购买新能源汽车想要申领补贴深圳市交通补贴标准 的要知道申领的条件的深圳市交通补贴标准 ，目前新能源汽车的补贴就是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作要求。以下是我为深圳市交通补贴标准 你整理的2017年深圳新能源车补贴申请的条件相关资料深圳市交通补贴标准 ，希望大家喜欢!

2017年深圳新能源车补贴条件

申请扶持资金的企业、单位必须具备下列资格条件并持相关材料先期向市发改委报备。

(一)注册在本市的整车生产企业，或非本市整车生产企业在本市注册的具有独立法人资格的全资销售子公司(以下简称整车生产企业或其全资销售子公司)，注册资金不低于5000万元;注册在本市的经备案的充电设施运营企业，注册资金不低于5000万元;

(二)整车生产企业或其全资销售子公司必须在本市具备5个及以上分布合理且满足市场需求的标准维保网点;

(三)整车生产企业或其全资销售子公司须提供计划在本市销售的公告目录车型清单、免税目录车型清单、市场指导价及其相关材料;

(四)整车生产企业或其全资销售子公司须提供在本市逐年降低其销售车型市场指导价的承诺函;

(五)乘用车整车生产企业或其全资销售子公司应当建立乘用车动力电池回收资金专户，并进行专账核算。

2017年深圳新能源车补贴所需材料

(一)申请车辆购置与运行补贴

1、补贴资金申请报告;

2、列入工业和信息化部颁布的汽车产品公告目录车型及新能源汽车购置税免税目录车型清单;

3、季度车辆销售及车主信息一览表(附件2);

4、购车企业工商注册登记证书副本(或车主身份证)、购车合同、发票及深圳市车辆管理机关印发的车辆行驶证等复印件，车主为非本市户籍的须提供居住证复印件;

5、燃油出租车更换成纯电动出租车的须提供市交通运输委员会签发的审核文件。

(二)申请充电设备投资补贴

1、补贴资金申请报告;

2、充电设备投资额专项审计报告;

3、本市充电设施运营企业备案文件或本市新能源汽车运营企业资质文件。

(三)申请乘用车动力电池回收补贴

1、补贴资金申请报告;

2、上年度在本市销售的乘用车数量(与报备车型一致);

3、动力电池回收银行资金专户及余额信息。

2017年深圳新能源车补贴变化

2017年的补贴政策显示，多项车型补贴下降，充电桩补贴提高。具体包括纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车(含增程式)补贴下降，纯电动客车、货车和专用车补贴标准发生变化，但具体多是补贴下降，燃料电池汽车补贴保持不变。

补贴额度下降的，以纯电动乘用车为例，续航公里在100～150公里之间的，每辆补贴标准从去年的2.5万元下降到今年的1万元，150～250公里之间的从4.5万元降到1.8万元，大于或等于250公里的从6万元降到2.2万元。

补贴标准变化的，以纯电动客车补贴为例，今年按非快充类纯电动客车、快充类纯电动客车的电池系统能量密度、快充倍率和车辆长度给予补助，按此标准，每辆客车补贴也比去年下降了。比方车身大于10米的非快充类纯电动客车今年补贴最高，但设定了补贴上限是每辆15万元，而去年补贴最高可达50万元。

燃料电池汽车补贴则保持不变，按乘用车20万元/辆，轻型客车、货车30万元/辆，大中型客车、中重型货车50万元/辆进行补贴。

此外，在去年的补贴政策中，设有一次性充电补贴和纯电动出租车营运(购车环节)补贴，比如对纯电动乘用车及插电式混合动力乘用车(含增程式)，分别给予一次性充电补贴5000元、1000元，但今年并没有这两种补贴。

充电桩方面，补贴比去年高一倍。按照充电设施(站、桩、装置)装机功率，对直流充电设备给予600元/千瓦补贴，去年是300元/千瓦，交流充电设备给予300元/千瓦补贴，去年是150元/千瓦。

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