二手车最大的事故是什么

在二手车交易中二手车最大的事故是什么 ，买主最怕二手车最大的事故是什么 的就是买到事故车二手车最大的事故是什么 ，当车辆发生较大的事故后，原本的车架发生不可抗的变形或断裂，即使修复后往往也存在着重大的安全隐患。那我们要怎么判断大事故车呢二手车最大的事故是什么 ？

二手车虽然性价比不错，但毕竟是被使用过的，我们在购买时往往就需要更全面的来考量车况。

首先，打开发动机盖，看发动机两侧下方的大梁，大梁是车身主体的一部分是不可更换的，没有修复过的大梁会很整齐很平整，如果修复过，会有切割然后焊接的痕迹或者拉伸敲击的痕迹，会有褶皱；还有原车大梁上自带的孔洞，它的圆形是否规整，如果有微小的修复，我们都是从肉眼可以看到的；

车身的B柱经过严重撞击修复过得话，钣金的流水线不会很明显，两侧的弧度也不会很自然，包括装卸车门和锁扣的位置都会有一定程度的偏移。

C柱使我们判断车身后部是否受到严重撞击的重要的一部分，因为车身后部是一个整体，如果后部受到严重的撞击，是需要从C柱进行切割更换的，轻轻的扒开一点密封条，从密封条的边缘，可以看到车身的框架，看框架是否有明显的焊接点，如果有说明这个车声是经过切割的，修复后这些原车自带的小暗点也不是很明显。

只要二手车最大的事故是什么 你自己观察，肉眼还是很容易辨别的。

首先二手车最大的事故是什么 ，二手车最大的事故是什么 我们去买二手车的时候，最好带一个懂二手车市场的朋友一起去看车。那如果没有懂二手车的朋友是不是就不能买二手车呢，当然不是，只要你好好看看我下面讲的内容，避免踩到那些坑，也能买到一个车况不错的二手车。

第一个坑二手车最大的事故是什么 ：买一辆二手车，不能单看车子的外观，必须看它的公里数。

大家都知道一个汽车公里数是衡量车辆折损率的一个标准，如果是一台外观经过全车喷漆的车，不仔细看跟新车一样，如果你不看公里数，那么就隐形的增长二手车最大的事故是什么 了它的价值，二手车商给你一个高的报价，你也可以接受。当你买回去之后，就会出现各种各样的问题。

关于公里数，还有一个问题，那就是调表车

调表车是某些不良车商为了提高车子的售价，用专业的仪器插上OBD插口，15分钟就能给调成3万公里，然后多卖几千块钱。

那如何规避调表车，你需要看以下3点：

1看车辆的里程数和年限是否相符，一般的家用车一年跑2万公里很正常。如果一辆车5年只跑了3万公里，你就得留个心眼了。

2查看4S店的维修保养记录，大部分车在质保期内都会去4S店做保养，人家系统里每次都会有里程记录，也可以推断出有没有调表。

3看内饰的磨损程度，跑8万公里的车和2万公里的车，像座椅、方向盘、脚踏板、档把这四个地方的磨损程度肯定是不一样的。如果有塌陷、磨平，里程数又短，肯定有问题。

第二个坑：买一辆二手车，真的不用太在意它的漆面。

以前我刚买二手车的时候，我就想着是我买了一个车，肯定不能买一个外观看上去，破破烂烂的车，那时候看了好多车，后面差一点就选了一个车况很差的二手车，后来还是我的朋友给我找了一辆个人一手车。真的有些买二手车的人看到漆面好的车都走不动道，但是看了这么多二手车，以我的经验，正是那些看起来漆面不怎么好的车，车况是最真实，我们可以根据自己的要求买一台适合自己的车。

第三个坑：如果你看到一个看起来车况很好，但又价格极低的车，你就要注意了，这可能是一辆事故车。

如果真的是一个车况很好的车，它不会标这个价格，要比市场价还要高。就算真的有这种车，也是车商内部价，到不了你的身上。

好了，我们现在来回顾一下，到底是哪些坑，

第一，一定要看它的公里数

第二，不要只在意它的漆面

第三，车况好价格低的车，小心这可能是一个事故车。

首先第一点就是大事故车绝对是很严重的二手车最大的事故是什么 ，受到撞击的地方都是需要钣金或者是切割修复的。而且即便是修好二手车最大的事故是什么 了因为已经受到过一次撞击了二手车最大的事故是什么 ，那么车架还有ABC柱已经是出现了“金属疲劳”，如果说再承受第二次撞击，那么吸能性会下降很多，甚至可以说是被撞的严重一点车架什么的直接就断掉了，没有缓冲的能力对车内人员的安全非常差二手车最大的事故是什么 ！

第二点就是所有的大事故都是没有维修价值的，因为保险公司都订了全损，很多车主会选择低价修好然后卖给二手车商，而这种低价维修说白了也就是简单的维修，让你看起来觉得没啥问题，而这种维修才是最危险的，市面上很多事故车都是这样的。所以说事故车不能买的根本原因就是你不知道撞得有多严重，都修了哪些地方，自己开车的时候会不会突然出现故障。

外观鉴别二手车最大的事故是什么 ：

鉴别二手车的第一步就是看外观，这倒不是说这台车长的好不好看，而是看该车的整体感觉如何，俗话说是不是对眼。关于这点，还真比较难以量化，只能说是第一感觉。看外观的方法就是站在车辆四个角一米开外的地方，让视线与车辆腰线齐平。这样比较容易看出车辆漆面的状况，是否有色差，光泽度是否一致等等。

看完了光泽度和色差之后，接下来就看车身各部件之间的接缝。主要检查接缝是否均匀、边角处理是否平滑。一般情况下，没有经过钣金修复的“原厂件”接缝处理都会比较匀称，不太会存在忽粗忽细的情况。而且用手摸来，接缝边缘也很光滑，基本不会出现明显的“割手”的感觉。

水箱框架与车身框架一体就属于大事故。以下是相关介绍二手车最大的事故是什么 ：1、大事故：水箱框架与车身框架是一体的车型要更换水箱框架只能将受损的水箱框架切割下来然后焊接一个新的水箱框架上去这样就破坏二手车最大的事故是什么 了车身框架；相反如果水箱框架与车身框架是采用螺丝连接那更换后对汽车不会有任何影响。2、水箱框架：水箱框架是属于易损件来更换是正常并没有什么危害只要安装规范并确保它不会脱落就没有什么问题而车身框架其实就是一个大支架它是固定于两个前大梁最前部上面装载了水箱冷凝器、大灯等组件。

二手车撞伤人二手车最大的事故是什么 的算不是重大事故看车损伤二手车最大的事故是什么 的情况二手车最大的事故是什么 ，如果是轻微损伤不算，如果冲击很大，造成车主体损伤就算。

如果撞人的时候一辆车的结构部件（纵梁、悬架系统、前后防撞钢梁、吸能盒等核心框架）、车架（车身骨架、结构部件，不含外观覆盖件），这些部分如果因为碰撞导致拉伸、形变、损坏的就可以算是重大事故二手车最大的事故是什么 了。

不建议购买的二手车

1、包括车身顶边梁、底边梁、后翼子板、后尾箱、侧围等在内的任何车身肢体结构（不可拆卸部分）存在严重钣金修复甚至切割、拼接、烧焊的情况二手车最大的事故是什么 ；

2、因撞击导致车辆安全气囊弹出、安全带更换的车辆；

3、发动机、变速箱存在大修的车辆；

4、车身过火焚烧面积超过0.5平方米，经过修复仍然存在安全隐患的车辆；

5、车辆经水浸泡超过车身高度三分之一或积水进入驾驶舱的车辆。