车辆折旧费赔偿标准

计算方法如下：

车辆折旧费=二手车交易价格÷新车原始购买价格×100%；成新率=1-有形损耗率=1-折旧率；检查二手车辆时车辆折旧费赔偿标准 ，整车要从前往后查看一次车辆折旧费赔偿标准 ，检查车辆是否端正。如不正则说明已出过事故。

根据法律规定车辆折旧费赔偿标准 ，汽车在发生交通事故后有损伤车辆折旧费赔偿标准 的。一般是不可以主张折旧费的。一般只有新的汽车发生重大损害车辆折旧费赔偿标准 ，比如说发动机等合金部件发生损伤才可以主张折旧费。

如果车辆由于交通事故受到损害车辆折旧费赔偿标准 ，即使得到修复，但是车辆的安全性、驾驶性能势必会有一定降低，修复不可能达到发生事故时一样水准，车辆的价值在事故后会有实际意义上的贬值，比如去二手车市场都会问这辆车是否以前出过事故，如此给事故车车主造成的损失是客观存在的。

拓展资料：

机动车如果发生事故造成价值损失，都可以做汽车贬值鉴定。

汽车的折旧率通常按照使用年限计算加速折旧，也就是说起初使用的年限，折旧率很高，而具体计算应当根据该车辆的使用年限标准和车辆折旧计算方法进行确定，一般可以委托价格鉴定中心进行计算。

保险公司认为折旧率与交通事故没有关系，不发生交通事故，新车一样也要折旧。而此类因发生交通事故造成的车辆贬值等间接损失，在法律上很难找到依据，《道路交通事故处理办法》以及《道路交通安全法》等法规都没有对此有明确规定。

因此一般来说，保险公司都是“就损失论损失”，对事故的直接责任进行赔付，而此类由事故产生的间接费用，保险公司一律不赔。

但是，根据民法原理，一方过错引起另一方损失，存在因果关系，属于民事赔偿范畴。车辆贬值损失与侵权行为具有直接的因果关系，因此“车辆贬值费”属于民事赔偿范畴。

使用年限法：

是指按预计的使用年限平均分摊固定资产价值的一种方法。这种方法若以时间为横坐标，金额为纵坐标，累计折旧额在图形上呈现为一条上升的直线，所以称它为“直线法”。

工作量法：

折旧费，是指按规定的总工作量（总工作小时、总工作台班、总行驶里程数等）计提固定资产折旧的一种方法。根据设备的用途和特点又可以分别按工作时间、工作台班或行驶里程等不同的方法计算折旧。

加速折旧法：

1，使用年限数字总和法：亦称年限总数法或年数比例法，是指将应计折旧总额乘以剩余可用年数（包括计算当年）与可使用年数所有数字总和之比，作为某年的折旧费用额。

2，双倍余额递减法：是指根据各年年初固定资产折余价值和双倍的不考虑残值的直线法折旧率计提各年折旧额。

汽车事故车辆折旧费赔偿如下：

公安机关处理交通事故车辆折旧费赔偿标准 ，应当在查明交通事故原因、认定交通事故责任、确定交通事故造成的损失情况后车辆折旧费赔偿标准 ，召集当事人和有关人员对损害赔偿进行调解。

损害赔偿的调解期限为三十日，公安机关认为必要时可以延长十五日。对交通事故致伤的，调解从治疗终结或者定残之日起开始;对交通事故致死的，调解从规定的办理丧葬事宜时间结束之日起开始;对交通事故仅造成财产损失的，调解从确定损失之日起开始。

经调解达成协议的，公安机关应当制作调解书，由当事人和有关人员、调解人签名，加盖公安机关印章后即行生效。公安机关应当将调解书分别送交当事人和有关人员。调解期满后未达成协议的，公安机关应当制作调解终结书，由调解人签名，加盖公安机关印章，分别送交当事人和有关人员。

经调解未达成协议或者调解书生效后任何一方不履行的，公安机关不再调解，当事人可以向人民法院提起民事诉讼。

【拓展资料】

交通事故车辆损失，可以进行物价定损后，要求对方赔偿车辆的折旧损失。从民法理论上讲，受害人要求赔偿的请求是合理、合法的。就可以要求对方赔偿。

根据《民法通则》第106条第2款规定：“公民、法人由于过错侵害国家的、集体的财产，侵害车辆折旧费赔偿标准 他人财产、人身的，应当承担民事责任。”民法中规定的侵权损害对象不仅包括权利，而且包括权利以外的受法律保护的合法利益。

车辆减值损失只要符合民法上损失的构成条件，能够作为一种民法上损失进行认定，就应该受到法律的保护。故车辆减值损失是一种属于民法范畴的损失，当事人可以就此主张权利，就侵权所致全部损失予以救济。对于车辆减值损失数额的认定，应依据法定的价格评估部门的评估结果来裁判，法官不得随意酌定。

; 撞车后车辆折旧费赔偿标准 的折旧费赔偿多少在法律上并没有统一的规定车辆折旧费赔偿标准 ，需要根据实际的损害后果的严重程度而定。不过，通常的情况下，发生交通事故对车辆的赔偿也就只有车辆的维修费用，并不会赔偿折旧费。

我国对于车辆被撞后的折旧费并没有一个相关的标准和法规可以参考，并且法院对于车辆折旧费也持谨慎的态度，倾向于原则上不予支持的态度。不过，在少数特殊、极端的情形下，法院也是可以考虑予以适当赔偿的。

车辆的折旧费需要根据车辆的使用年限、事故的受损程度以及车辆本身的贬值率等因素有关，车辆被撞能否获得赔偿以及赔偿多少就需要根据车辆的使用年限、事故受损程度和车辆本身的贬值率决定。

所以，如果发生重大事故导致车辆受损严重，对后期保值率会造成影响的，可以向法院认可的权威部门申请技术鉴定，计算出车辆因本次事故造成的折旧损失，然后再向事故发生所在地的法院进行起诉，要求事故责任方赔偿折旧损失，这种情况下法院一般是会予以支持的。

最高人民法院对车辆折旧损失赔偿倾向于原则上不予支持的原因主要有以下几点：

1、虽然理论上优不少观点是认为车辆的贬值具有损失赔偿性，但是还是存在着很多的争议，像维修零部件以旧换新是否会存在溢价的情况等；

2、车辆的贬值赔偿会加重到了交通参与人的负担，对于社会的发展存在不利；

3、赔偿车辆的贬值费需要先经过鉴定机构的鉴定，确定车辆因本次事故造成的贬值损失，但是，目前我国的鉴定市场并不是很规范，鉴定机构可能在利益的驱使下对鉴定结果做手脚，这样就会导致案件实质上出现不公；

4、基本上每辆车都会存在贬值损失的情况，如果法院规定了贬值损失，那么就可能导致本不会成诉的交通事故案件大量涌入法院。