追尾拖拉机致乘客死亡责任

这起车祸太惨烈追尾拖拉机致乘客死亡责任 了追尾拖拉机致乘客死亡责任 ，目前已经造成15人死亡，1人受伤。事故发生在9月4日，是一辆重型半挂车追尾撞上一辆拖拉机，当时拖拉机上装满了人，拖拉机上除1人受伤外，其余14人全部死亡，半挂车司机也已经死亡。

15个人死亡，这笔赔偿款自然是个天文数字，赔偿起来是个大麻烦，下面我来谈谈如何进行赔偿追尾拖拉机致乘客死亡责任 的问题：

这是一起交通事故，自然要按照交通事故的赔偿原则来处理。

这是机动车与机动车之间发生交通事故时，赔偿的基本原则。根据这一规定，车与车发生交通事故后，首先由保险公司在交强险范围内赔偿对方车辆的人员和财产损失，交强险不够的部分，在由双方车辆的驾驶人员按照各自的过错比例来承担。

在车辆购买有商业三者险的情况下，应该由驾驶人员按照过错承担的部分，还要由保险公司按照保险合同的约定承担，保险还不够赔的情况下，再由驾驶人员进行赔偿。

所以，这起案件的处理，首先要分清楚双方交通事故的责任。

目前，还没有看到关于这起事故责任划分的报告，估计是事故报告还没有出来。

我们可以对事故的责任做一个初步的推辞。

事故责任划分是根据事故各方的过错大小和对事故的作用大小来做出的。

这起事故中，半挂车一方的基本过错在于没有与前车保持安全距离。

此外，鉴于事故后果如此严重，半挂车是不是存在超速也需要查清，如果超速，自然还存在超速的过错。

而农用车一方，肯定存在的一个过错就是农用车载人，这是绝对禁止的。因此，目前当地已经开展禁止农用车载人的宣传与查处工作。

此外，考虑到事故发生在凌晨4点多，光线较暗，发生追尾的一个原因很可能是拖拉机尾部没有尾灯，也没有张贴反光警示标志。那么这也是一个调查重点。

因此，就此次事故而言根据过错的不同，可能是半挂车主责，拖拉机次责，也可能是两个车同等责任。

刚才说了，前面的赔偿方案只是交通事故赔偿的一般原则，每个事故都可能存在一些特殊之处，这起事故也有一些特殊的地方，赔偿时也可能有些不同。

目前还不清楚半挂车的驾驶员是车主本人，还是车主雇佣的人员。

如果驾驶员就是车主本人，对保险公司赔偿之外的部分，由驾驶员赔偿当然没有任何问题。但如果驾驶人只是车主的雇员，那么驾驶员就不应该直接赔偿了。

根据法律规定，如果雇员在从事雇佣过程中，造成他人损害的，由雇主承担赔偿责任。如果雇员有重大过失或者故意的，则雇主赔偿后，可以向雇员追偿。

此外，特别需要说明的是，这次事故中，半挂车的驾驶员也已经死亡了，但是如果其有赔偿责任，责任不能因死亡免除，应当由其继承人在继承的遗产范围内继续赔偿。

根据报道，此次事故中，拖拉机上的死者基本都是采花工，是一群50岁左右的大姐，受雇佣去采万寿菊的。

虽然这次事故发生时，这些死者发生事故时虽然不是正在采菊花，但是属于在去采棉花的路上，车辆应该也是雇主一方提供，所以，也应该算是正在从事雇佣活动。

所以，这次事故中，需要由半挂车一方赔偿的部分，如果半挂车一方没有赔偿能力，这些死者也可以要求雇主承担补偿责任。雇主在赔偿之后，可以向半挂车一方追偿。

不过，个人估计这次事故中，拖拉机司机要么就是雇主本人，要么也是雇主雇的，不管哪种情况，可能雇主一方的赔偿能力也堪忧啊。

毕竟，一个死者赔偿也估计在七八十万左右，10几个，就将近1000万了，扣除交强险赔偿的12万元，就是拖拉机一方承担次要责任，也得赔偿二三百万元了。

如果追尾的大货车不是公司的，而是私人的车，那么大货车一方倾家荡产都赔不完。由于大货车追尾造成该事故，实务当中一般是主责，甚至是全责。下面我来讲讲具体怎么赔偿：

1.大货车和拖拉机的各种保险，但有最高限额

首先从交强险的角度来说，2020年9月19日起，车险险综合改革指导意见正式实施，交强险的有责总责任限额 从12.2万元提升到20万元 。其中 死亡伤残赔偿18万，医疗费用赔偿限额1万8，财产损失赔偿限额为2,000元。

其次就是第三者责任险，现在很多地方都将此险种作为机动车的强制险种之一。不买这个保险，机动车上不了牌，也不能年检。不过该险随着被保险车辆的驾驶人在事故所承担的责任比例，保险合同上往往还有相应的 事故责任免赔率 ，对这部分保险公司是不赔的。

这要看交警出具的事故责任认定书， 如果保险车辆方全责的事故责任免赔20%追尾拖拉机致乘客死亡责任 ；负主要责任的，事故责任免赔15%；负同等责任的，事故责任免赔10%；负次要责任的，事故责任免赔5%。

相对于交强险，第三者责任险虽然也有最高额度，但远比交强险的高多了。具体看保险合同是怎么写的，有的第三者险分为好几个档次，从5万到100万，甚至更高的不等。当然，事故中的大货车买了多少，那就另当别论了。

2.大货车是否为个人商户或者公司、企业所雇，是否属于工作用车在执行职务

一般出现了交通事故，造成人员伤亡，第一时间找的肯定是保险公司。除去保险之外，根据《民法典》的规定，如果劳动者在执行职务的过程中造成他人损害的，应当由用人单位承担无过错的替代责任。雇主雇佣个人作为雇员的个人劳务中，出现雇员行为不当致他人损害的，雇主也一样要承担赔偿责任。

如此一来，在前述保险不能足额赔付的情况下，如果大货车确实是雇主或者公司的工作用车，那么作为用人单位，就应当继续对事故后果向遇难者家属承担赔偿责任。

3.遇难者家属一方可以同时向各自的用人单位主张工伤赔偿

遭受交通事故的同时，如果符合工伤要件，同时可以获得 工伤保险和交通事故的双重赔偿。 只不过一般说来，医疗费用不能重复获得。希望以上的这些赔偿路径能够先缓解遇难者家属方的燃眉之急吧，纵使是杯水车薪，也好过急药无门啊！

这次事故太严重了，15人死亡啊，都是坐拖拉机去采摘万寿菊的农民，真是祸从天降，分析这次事故的原因，大约应该跟几种有关系，首先农用拖拉机可以拉人吗，第二事发时间段是清晨四点多，为什么说清晨呢，因为黑龙江四点多天其实已经亮了，所以叫做清晨。

第三就是事故是货车追尾造成的，这个就有的说了，追尾事故这种属于后车的主要责任，甚至是全责，因为没有保持足够的安全距离，这个已经是事实，第四就是当时货车司机的车速是多少，交通事故里面十次有九次是车速太快造成的，这次事故拖拉机被撞解体飞出公路，说明车速非常的快，货车是否超速了。

第四从事故现场看，货车速度很快，而造成追尾事故，当时的货车看不到前面的拖拉机吗，这说明还有可能货车司机分心了，或者说疲劳驾驶导致注意力不集中，不过追尾还有一个可能，那就是拖拉机突然拐弯或者变道，导致货车司机反应不过来，但是也说明了两车之间的距离太近，或者说明货车车速太快。

对于这次事故造成的后果，死者的赔偿问题怎么办，这个首先货车的保险肯定不够赔的，再者货车是公司的还是司机自己的，如果说是公司的，那么这个公司就要承担相当一部分的赔偿责任，如果说是司机私人的货车，那么司机基本上倾家荡产都不够赔，牢狱之灾这个十有八九是跑不了的。

至于能赔多少钱，这个要看货车保险买了多少，再者要看货车是谁的，如果货车是企业的，那么赔偿能力就会强一些，那么受害者家庭获得的赔偿也会相对多很多，如果说货车是司机的，那么以司机自己的家庭条件，肯定是赔不起的，获赔的数额就有可能会少一些，至于雇佣农民去干活的老板要不要赔，这个不好说，但是拖拉机司机这个责任肯定也是跑不了。

这个最终有可能成为多方责任，比如说货车这一方，还有拖拉机这方，当然了是否会找到雇佣干活的老板的责任，这个就不知道了，这个雇佣老板有没有责任呢，正常来说去干活的途中出事，属于雇佣时间内的事情，就像现在上下班途中出事算工伤是一个道理，雇佣去干活的路上出这么大的事，很难说雇佣的老板能置身事外，这些都是从法律的角度去说的事实，虽然说很多人觉得不理解为什么雇佣老板会有责任，但是法律上这种是有可能的。

我家就是事发地勃利县双河镇人，当时我第一时间就赶到了现场，现场确实惨不忍睹，我都没有勇气往下看，在这里真心希望大家一定要按规驾驶，千万不要超员超速，不然带来的后果真的太惨痛了。

发生车祸的地方是省道G229大四站镇双岭村这一段路，这段路我跑过不下几百次了，路况不好不说，大车特别多，周边都是村子岔道，而且这一段路还没有到抓限速的位置，因此很多车都跑得很快，加上村子里摩托车，电动车，三轮车和四轮车特别多，因此路上车况也非常复杂，所以我早就想到会出事故，只不过没想过是这种重大事故。

在我看来，事故的原因有很多，拖拉机违规拉人只是其中之一。

01.视线问题

事情发生在早上4点20，这个时候在我们这边已经属于天蒙蒙亮的时候了，但是很多人可能并不知道，天蒙蒙亮的时候视线反而不好，在车里很难看清路况，尤其是太阳升起的时候，阳光刺眼根本很难睁开眼睛，这个时候如果恰巧到了合适的路段，基本是对面的车是看不到的，家人农机车基本都没有灯，大车正好从西向东行驶，视线很容易被阳光影响到。

这条路我这个时间段走过，太阳升起来的时候确实很晃眼睛，虽然两边有防风林，但是阳光还是很刺眼。

02.路况问题

这一段路，走过的人都知道，特别破，究其原因就是超载。

这段路是一个挺重要的路，来往的大车很多，超载的车辆也很多，尤其是拉煤的重型半挂牵引车，基本都是超载，而这条路超载一般都是压的一面，重载的一面路况不好，空车回来的一面路况还行，因此很多车在路上没有车的时候，喜欢逆行。

这种情况不仅仅出现在这一段，整条G229国道，现在叫做盖饶高速，我基本都跑过，路况好的就是大个岭到岚峰这一段，剩下的路很多都是一面好一面不好，很多车尤其是小车喜欢走大车空车回去的那一边，因此逆行的情况时有发生。

七台河是一个煤城，靠煤炭作为主要的经济支柱，但是七台河其实GDP并不好，因此路况就差一些，这几年抓超载的已经很严了，但是不超载运费勾不上，很多司机都是顶着罚款在开，但是路顶不住啊，因此路况差，逆行多，风险就增加了不少。

03.思想意识问题

上面说到这条路周围有很多村子，村民对于安全的意识其实很单薄的，很多人家里都是比较简单的摩托车还有三轮车，而且现在电动的三轮车很多，村里道路又都是水泥路，比较好跑，从而让电动车更多。

电动三轮车速度快，有斗能拉人拉货，很多人都是违规拉很多人，甚至绝大多数人都没有争，开着电动三轮车就上道，没发生事故的时候，都觉得方便，因此很多人的意识都已经被潜移默化了，觉得这样就是对的，不然也不会出现一辆拖拉机载这么多人的情况。

目前我们这已经开展了对拖拉机违法载客，农机车违法载人的查处，也加大了对农机车的违法查处，并对拖拉机，收割机等农用车驾驶证的申领换发进行整治，杜绝以后发生危险的潜在可能。

04.疲劳驾驶

大部分货车其实都有疲劳驾驶的情况发生，很多货车为了躲避检查都在晚上出发，凌晨的时候都在开车，这种情况下，发生危险的可能性其实很大。

前几天我走过这段路，路上就有相关人员在调查，那时候都半夜11点多了，可见我们相关人员也很努力，但是前半夜管理后半夜谁也挺不住，因此很多司机抱着侥幸心理后半夜走，这个时候肯定困，加上路上车少，危险发生的可能性大大增加。

大车疲劳驾驶真的很危险，因此希望有关部门能够想想办法，杜绝疲劳驾驶的情况发生。

说说遇难者如何赔偿的问题，15名遇难者不是少数，这已经是重大安全事故了，是要有相关责任人被调查的，因此我认为赔偿不会少，但货车的是虽然有保险，而且很大，可是15名遇难者人数众多，赔偿确实是一个很大的问题。

01.保险赔偿

据我了解，大部分重型挂车这边都是100万到200万的三者险，而100万和200万中间差价不是很大，所以很多车主都会直接保200万。

那么这样来看，这种情况下保险肯定会赔偿的，而保险不够的部分，现在来看肯定是不够的，那么就是车主或者车辆所有者来赔偿。

我们这边很多大车都是挂靠在某些公司下的，如果这个车挂靠在了公司下，那么剩下的赔偿就由公司承担，如果是个人的话，基本是赔不起的…

02.雇主赔偿

很多人说为什么雇主要赔偿，我这里是有相关案例的，我家亲属烧烤店雇人，工人给客人打伤了，受伤的人告了工人不说，还给我家亲属也告了，最后赔了钱。

只要建立了劳动关系，就可以享受劳动法带来的权益，而上下班的路上，其实就属于劳动范畴了，出了事故是要赔偿的，只不过按照责任划分，并不会占据很大的责任。

03.事故赔偿金

很多时候，重大事故下的赔偿个人都是很难支撑的，而家属也没有能力去等，去告，因此赔偿都是由相关部门来负责，而这笔款项的构成就是事故赔偿金，一次性专项帮扶款以及爱心捐款构成。

一般来说，这种情况的话，赔偿标准通常就是一次性的，以人道主义精神和以人为本的原则，一人赔偿几十万元。

我们这边基本工资低，上年度的职工平均月工资也很低，因此赔偿的数额不会太多，哎，苦了这些打工人，他们就是采万寿菊贴补一下家用，没想到却摊上了这事。

道路千万条，安全第一条，希望所有人都引起重视吧，很多时候危险就发生在放松警惕的一瞬间！

这事麻烦，试着理顺一下：

1.肇事者 汽车 司机：他肯定是跑不了的，不知交警处理勘察结果，一般都是他的全责吧。因为是农民，每人20倍的当地居民平均收入，一般在2万左右，大约每人40万，15人好像，就是600万；丧葬费大约2千元吧每人，合计3万。

2.拖拉机驾驶员：他也是跑不了，一般都是按照责任，假如拖拉机次要责任，他要负责上述赔偿金的30％；按照目前情况看，拖拉机载人本来就是违反道路交通法规，不可能没有责任，一般之前也是次要责任，搞不好还可能是同等责任。

3.道路管理部门：比如还路段是否属于事故多发路段，如果是，有没有设置提醒警示标志等，如果有过失，也避免不了要掏一点。

4.货车所属人：货车如果是公司的，公司会负担司机部分；如果是司机自己的，那就没办法了。

从实际情况来看，大货车的保险肯定赔付不了这么多，司机本人也赔付不起（已经不在了好像），拖拉机驾驶员不知道还在不在，即使在也拿不出那么多钱来，所以那些无辜逝者的家属，估计实际拿不到应有的数目。

首先赔偿主体是保险公司。该起交通事故造成15人死亡。因此产生的死亡赔偿金、丧葬费、被抚 养生 活费、精神抚慰金等将是大几百万，甚至是上千万。保险公司的额度应当是不足以赔偿全部损失，超过部分只能由肇事者来承担。

肇事者，那就是牵引车司机和拖拉机司机。一般来说，车上乘客对于交通事故是无责的，所以赔偿责任只能落到司机两人。不过据网友透露，牵引车司机和拖拉机司机均在本次事故中死亡。肇事者死亡，若是没有任何遗产，那遇难者家属也难以获得赔偿，只能人死债消。若是有遗产，其继承人继承遗产的话，应当在继承遗产价值范围内承担责任。

划分责任。保险公司索赔。地方救助。相关责任人的赔偿。

9月4日发在黑龙江七台河境内的重大交通事故，是重型牵引半挂车追尾拖拉机造成的，共有15人死亡和1人重伤；大货车司机和拖拉机驾驶员，在这此事故中均已死亡。

遇难者该如何赔偿？ 目前事故正在调查之中，还没有看到官方关于如何赔偿的报道。专业的法律常识咱农民也不懂，对于保险公司的赔偿标准咱也是门外汉；这些都需要有专业知识的人，才能做出较为准确的解答。

如果要回答这个问题，也就是依据类似的事情，结合道听途说的例子做个简单的概述。

此事故中，大货车因追尾造成惨剧，大货车(及车主)应对死伤人员负全部责任；大货车一般都有全额保险，且保险份额较大。因司机已经死亡，应当由投保公司对伤亡者进行赔付。

过去曾听人说过，城里人和农村人在事故死亡中的赔偿金数额是不一样的；同类事故中，假如是城里人，赔偿需100元，要是个农村人可能也就赔偿20――30元。

总之，如何给予死亡者合理合法的赔偿，这都需要做大量细致的工作；公安、交通、保险、法院等多部门联合，最后汇总出权威性的赔偿措施，让伤亡者家属得到合理赔偿。

村民结伴去打零工，一个小时仅12元，谁想到凌晨发生了15人死亡1人受伤的特大交通事故，这么多人伤亡，遇难者的赔偿比较麻烦，因为他们都是打零工的村民，最普通的劳动者。当然，交警部门会有事故责任划分，划分责任后，启动赔偿程序，但是能不能赔偿，能赔偿多少，这个还要看实际情况。

大货车司机肯定有保险，如果是公司的车，保险数额还高一些，如果是个人的车，那么也高不到哪里去，无论是公司还是个人，保险的赔偿也有最高限额，一般的保险赔偿难以一次满足十五人的赔偿需求，这就导致十五人均分他的赔偿数额。

还有四轮车的驾驶员，家庭也是比较困难，带着这些人干活运送他们一趟，赚80元钱，以他的家庭财力，显然也难以赔偿到这么多人，这样就导致这些人的赔偿数额不会充足。

还有雇佣他们采摘万寿菊的老板，法律上是否构成劳动和赔偿关系，我们没法下结论，我们不知道他的财产情况，是否赔偿还是另当别论。

总之，这是个比较麻烦的事情，可惜了这么多人的生命。愿逝者安息，愿家属能够得到充足的补偿。

1.如果鉴定结果重型牵引车追尾负主要责任，无牌拖拉机负次要责任，那牵引车驾驶员及其继承人要对拖拉机15个死亡者进行赔偿。

2.如果人均赔偿75万元计算，赔付总额高达1125万元。

3.据说重型牵引车只有交强险，这就需要看交警的责任认定了，如果重型牵引车负主要责任，保险公司的赔付比率为15 ，即保险公司应赔付168.75万元。尚需赔付956.25万元。

4.按主次责任划分，按重型牵引车承担70％责任计算，实际需赔付669.735万元。

这个交通事故追尾车辆追尾拖拉机致乘客死亡责任 的责任比较大。尽管拖拉机属于无证无牌无牌照。这个不是划分责任的主要依据。划分责任就是事故双方在道路行驶中的有哪些违法的行为追尾拖拉机致乘客死亡责任 ？机动车追尾拖拉机。一是机动车速度比较快。二是机动车的灯光 是不是有问题？如果机动车开着远光灯的话追尾拖拉机致乘客死亡责任 ，速度又不是很快的情况下，前面有拖拉机完全可以刹住车的。因为追尾拖拉机致乘客死亡责任 你这个道路就是普通的国道或者省道。车速都不会太快的。特别是夜景。看不清前面的情况下测速更会太快。因此，追尾车辆至少承担主要责任。拖拉机一方承担次要责任。

致人死亡负全责或者主责追尾拖拉机致乘客死亡责任 ，造成了交通肇事罪。

赔钱追尾拖拉机致乘客死亡责任 ，坐牢

犯交通肇事罪追尾拖拉机致乘客死亡责任 的追尾拖拉机致乘客死亡责任 ，处3年以下有期徒刑或者拘役。交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的追尾拖拉机致乘客死亡责任 ，处3年以上7年以下有期徒刑。因逃逸致人死亡的，处7年以上有期徒刑（判到15年的占少数）。

国庆八天长假追尾拖拉机致乘客死亡责任 ，本来是很愉快的事情追尾拖拉机致乘客死亡责任 ，然而对于吉林省松原市18个家庭来说，无异于飞来横祸。在10月4日早上5点40分左右，在扶余市514省道上，一辆拉着矿泉水的小货车撞上追尾拖拉机致乘客死亡责任 了同向行驶的四轮拖拉机，然后这辆小货车偏离到对面车道，与迎面而来的小货车(载人)相撞，造成18人死亡，1人受伤的严重事故。

很多人都很疑惑，小货车追尾拖拉机，然后偏离车道与对面来的货车相撞，两辆货车相撞怎么会造成过18人死亡严重事故呢？原来，迎面而来的小货车不是拉的货物，而是乘坐的是打零工的农民工。因为现在正是当地秋收的季节，许多种地多的农民会临时找一些帮手来帮忙抢收，这些来绑别人秋收的农民就是散零工。事件发生后，不仅当地政府部门反应迅速，迅速开展了救治和善后工作，就连公安部也派工作组进驻松原，做好伤员救治，事故原因调查和善后处置工作。那么，对于这个惨痛的教训，究竟谁该为此负责？

按因果顺序来说，应该是追尾拖拉机偏离车道的货车司机的责。因为他先追尾导致车子偏离到对向车道，造成碰撞的事实。然而对面货车司机或者老板就没有责任了吗？很明显他们也负有不可推卸的责任，我们有明确的法规，不允许拉货货车载人。而这个司机居然用货车载了20余人。如果只是货物，就会减少伤亡。

而对于已逝的乘客，按照法规法律他们也需要负一些责任，毕竟乘坐货车就不是合规的出行方式。然而，对于长期居于乡间的农民来说，可能这就是他平常的出行方式，也没有更好的方式方法代替。就像他们去某一农户去做农活一样，自己没有交通工具，又没有公共交通工具到达，只能乘坐这种货车或者农用车去。可以肯定的说造成这个惨剧主要责任是追尾的小货车司机与拉载农民工的货车，如果他控制好车速，没有追尾拖拉机，或者对面的货车拉的是货物，结局不会这么惨烈。然而有许多人抱怨当地的交管部门的不给力，个人觉得他们有没有责任，工作组会追究。

所以我们每个人，不论是出行或者载人出行，都要加强安全意识，选择合规的安全出行方式，保证自己和家人乘客安全。

追尾拖拉机致乘客死亡责任 你追尾拖拉机应负全责追尾拖拉机致乘客死亡责任 ，故你应理赔拖拉机驾车人追尾拖拉机致乘客死亡责任 的损失。而后车追尾你追尾拖拉机致乘客死亡责任 的车则后车负全责由后车赔偿你的损失，后车驾驶人死亡损失无法理赔可向该车挂靠单位或保险公司申请理赔。