出租车被追尾,停运损失谁来承担

解答出租车事故停运损失先由承保电动车强制保险出租车被追尾,停运损失谁来承担 的保险人在强制保险责任限额范围内予以赔偿出租车被追尾,停运损失谁来承担 ，剩下出租车被追尾,停运损失谁来承担 的损失由事故的责任人按比例赔偿。若是双方负同等责任的，按照50%的比例进行赔付。法律依据《中华人民共和国民法典》第一千二百一十三条机动车发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，先由承保机动车强制保险的保险人在强制保险责任限额范围内予以赔偿出租车被追尾,停运损失谁来承担 ；不足部分，由承保机动车商业保险的保险人按照保险合同的约定予以赔偿；仍然不足或者没有投保机动车商业保险的，由侵权人赔偿。第一千二百零八条机动车发生交通事故造成损害的，依照道路交通安全法律和本法的有关规定承担赔偿责任。

追尾出租车造成出租车被追尾,停运损失谁来承担 的停运损失保险公司要进行赔偿出租车被追尾,停运损失谁来承担 的。

如果保险公司不肯进行赔偿出租车被追尾,停运损失谁来承担 ，可以考虑通过法律途径进行维权。

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保险（Insurance或insuraunce）是（市场经济条件下）风险管理的基本手段，是金融体系和社会保障体系的重要支柱，也是一种在满足合同条件时（合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任，或者被保险人死亡、伤残、疾病或者达到合同约定的年龄、期限等条件时）保险人向被保险人支付保险金的行为。

保险，在经济上是分摊事故损失的财务安排，法律上是一方同意补偿另一方损失的合同行为，社会上是社会经济保障制度的组成部分，风险管理上是基本方法。

中国保险发展历程出租车被追尾,停运损失谁来承担 ：

2007年，中国人寿、中国平安、中国太保登陆A股市场。泛华保险在纳斯达克上市交易。

2007年6月，中国人保控股公司复名为中国人民保险集团公司。

2007年9月，美国上市公司ehealthinsurance旗下优保在厦门正式上线，意味着中国保险进入电子商务时代。

2009年6月3日，百年人寿保险股份有限公司经中国保险监督管理委员会批准成立。

2009年12月23日，中国太保在香港联交所成功上市，与内地另两大保险巨头会师香江。

2011年12月15日、12月16日，新华人寿保险股份有限公司，A+H同步上市。成为国内第一家A+H股同步上市的保险公司，同时也是国内第四支保险股。

2012年3月，中国太平被列入中央直接管理金融企业。

2012年5月14日，网金保险销售服务有限公司经中国保险监督管理委员会批准成立，开心保网为该公司旗下网站，是中国技术领先的大型保险电子商务网站之一，同时也是网金保险销售服务有限公司面向全国范围内进行保险类产品销售与服务提供的综合性保险电子商务平台。

2013年6月7日，中国太平保险重组改制整体上市，将公司更名为中国太平保险集团有限责任公司，并整体上市。

2013年6月9日，保监会确定7月8日为“全国保险公众宣传日”加强社会大众保障意识。

保险公司不予赔付车辆停运损失费。

【拓展资料】

根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》出租车被追尾,停运损失谁来承担 ，你方负事故全责的，应该赔偿出租车合理的停运损失。但该停运损失不属于交强险和第三者责任险的赔偿内容，保险公司是不赔的。

《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》

第十五条因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持出租车被追尾,停运损失谁来承担 ：

（一）维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用出租车被追尾,停运损失谁来承担 ；

（二）因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用出租车被追尾,停运损失谁来承担 ；

（三）依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失；

（四）非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代性交通工具的合理费用。

需要说明的是，近些年来，在保险公司诉讼案件越来越多的时候，为出租车被追尾,停运损失谁来承担 了尽量减少诉讼时保险公司败诉的概率，对清楚告知被保险人除外责任和要求被保险人亲笔签名是非常注重的，有的公司甚至将过程录音录像。所以说，有的回答说去保监会投诉或者再去起诉保险公司，作用不是很大。商业险是自愿投保的，并不是保险公司逼着你投保的，如果你不接受条款里的除外责任，你可以选择不投保。交强险财产损失的限额只有2000，大概率赔完车损是不够赔营运损失的。

一般来说，在保险公司提交了相关证据后，而被保险人提供不出保险公司未如实告知的证据，法院是会支持保险公司的辩护意见的。会将停运损失判决由全责方承担。

这里面值得注意的是，法院诉讼时，停运损失也是要讲证据的。不是营运车辆说停了多久就是多久。如果是出租车，一般会要求他提供每天的GPS轨迹或者计价器信息，证明车辆是没有移动和营业的。金额也是根据行业平均数来确定的。营业性货车的停运损失比较难以确定，因为毕竟不是每天都有活。开庭时除非你有过硬的证据，否则不要自己瞎琢磨，被对方律师牵着鼻子走，可以要求法官予以酌定，把皮球踢给法官，相信法官是不会乱来的。有些年轻法官自己拿捏不住的时候，会去亲自调查，毕竟案件是终身负责制。

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通事故出租车误工费保险公司赔不赔出租车被追尾,停运损失谁来承担 ：

根据最高人民法院法释〔1999〕5号《关于交通事故中出租车被追尾,停运损失谁来承担 的财产损失是否包括被损车辆停运损失问题的批复》。

“在交通事故损害赔偿案件中出租车被追尾,停运损失谁来承担 ，如果受害人的被损车辆正用于货物运输或者旅客运输经营活动，要求赔偿被损车辆修复期间的停运损失的，交通事故责任者应当予以赔偿。”因此，对于交通事故造成的间接损失不是一概不予赔偿，而是有条件的予以赔偿。

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相关案例：

原告获意外伤害身体残疾保险金1万元，补偿费5万元。

近日，浦东新区人民法院审结出租车被追尾,停运损失谁来承担 了上海首例获事故责任赔偿后要求出租车意外险理赔案件，依法判决中国人寿保险股份有限公司上海市分公司。

（简称人寿保险公司）赔付乘客原告沈某意外伤害身体残疾保险金1万元、补偿费用5万元，并于1月19日向有关部门发出司法建议。